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25年ENCAP对儿童防遗忘CPD的要求发生重大调整

2024-07-27 17:37:28·  来源：智驾小强  
　

1.总体要求

2.技术路径

3.具体要求

4.测试场景及要求

5.警告&干预要求


1. 总体要求


        把孩子单独留在停放的汽车里，是非常危险的，特别是暴露在阳光下的汽车，即使只有几分钟，也可能导致儿童中暑和死亡。儿童存在检测CPD（Child Presence Detection）技术可以解决儿童被留在车内的情况，无论这是有意还是无意的，无论天气是否炎热。


图片


         从2023年起，ENCAP将儿童存在检测CPD纳入其测评汽车的评分系统（儿童保护部分），以评估车辆在儿童存在检测方面的性能。CPD在ENCAP的评分中占据4分，将直接影响车辆的整体安全评级。


2023&2024年的分数分布如下：


系统方案
警告和干预
得分
所有乘客座位
仅后排座位
间接感知
报警
NA
0.25
间接感知
初始警告（2023&2024）
1
0.5
直接感知
初始警告（2023&2024）
1.5
0.75
仅限直接感知
初始和升级警告
3
1.5
初始、升级和干预
4
2

       

 从2025年起，使用间接感知的方案或仅配备警报或初始警告的车辆，将不会给予任何得分。


系统方案警告和干预得分所有座位（包括驾驶位）仅后排座位直接感知满足场景1、2和3初始警告（2025年）和升级警告31.5初始警告（2025年），升级警告和干预42系统方案警告和干预得分所有乘客座位仅后排座位直接感知满足场景1、2初始警告（2025年）和升级警告21初始警告（2025年），升级警告和干预31.5



2. 技术路径


       儿童存在检测CPD的实现方式分为直接感知和间接感知两大类。

            

直接感知：通过检测心跳、呼吸、运动或其他生命迹象，来判定车内是否存在活体生物。常用方案有Wi-Fi、（60GHz）毫米波雷达、摄像头、超宽带UWB雷达等。


       间接感知：基于逻辑，使用诸如车门开启、座椅压力或电容感应等信息，推导车内存在人类或物体的可能性。间接感知不区分活人或物体。

      

然而，从2025年1月1日开始，只有直接感知技术的CPD解决方案才能获得ENCAP得分。


3. 具体要求

             

探测能力：感知系统应具有感知6岁及以下儿童的能力，这一年龄段通常定义为体重不超过28kg或身高不超过125cm的儿童。

         

探测范围：2023年&2024年要求探测系统覆盖车厢内所有可能的儿童位置，包括副驾座位、横排座椅以及可选/可拆卸座椅等。

        

2025年要求探测范围进一步扩大到包括驾驶员座椅、驾驶员脚坑在内的所有区域（行李区不包含在内）。


图片

            

 安装位置：感知设备应集成到车辆上，而不是依赖于儿童约束系统（如儿童安全座椅）。

             

时间范围：依赖摄像头的方法必须保证白天和夜晚均可用（必须要有夜视能力）。

              

停用要求：允许驾驶员在单次行程中暂时停用CPD系统。


       （i）停用过程必须比短按按钮更复杂，以避免无意中停用系统。且停用过程必须与延迟和取消报警所需的过程不同；
      （ii）不允许停用系统的子功能/部分，例如不允许仅停用升级警告；
      （iii）CPD系统需要上电自启动；
     （iv）间接感知的CPD系统可以在客户要求的情况下由制造商长期停用；
      （v）直接感知的CPD系统不允许长期停用；
     （vi）如果CPD系统暂时或长期停用，则必须通过驾驶员清晰可见的专用报警来指示CPD系统的关闭状态；
     （vii）在长期停用的情况下，从旅程（上电）开始，报警信号装置需要持续不少于60s。关闭点火开关后，报警信号装置也需要持续不少于5s。

     （viii）在临时停用的情况下，报警信号装置需要持续不少于10s。关闭点火开关后，报警信号装置也需要持续不少于5s。


4. 测试场景及要求

       

ENCAP对CPD的测试场景主要包括以下3种：

             

场景1：儿童无意中被留在车内。

             

场景2：故意将儿童留在车内。

         

场景3：三至六岁的儿童在看护人不知情的情况下进入未上锁的车辆并被困在车内。该场景的覆盖范围将扩大到包括驾驶员座椅以及座舱内可能隐藏儿童的其他区域（如驾驶员脚坑）。

            

场景3从2025年1月1日开始进行评估，场景3扩展的覆盖区域（如驾驶员座椅、脚踏板位置等）不适用于方案1和2的评估。


5. 警告&干预要求

      

报警：

       

仅考虑后排乘客潜在存在的警报系统只需要满足美国自愿承诺中关于后排座椅的详细要求（2025年后不可用于得分）。

    

 初始警告：


      （i）如果系统检测到儿童被锁在车内，应在车辆被锁时尽快（10秒内）在车外发出初始警告，警告至少持续3s或直到被取消（取短）；
      （ii）如果儿童已经进入车辆（场景3），并且没有锁上车门，则允许从车门关闭到初始警告的延迟不超过10分钟；
      （iii）警告形式至少包括听觉或视觉信号中的一种（2023年&2024年），2025年起则必须同时包括听觉和视觉信号；
      （iv）警告必须区别于正常锁车或其它日常功能。

     

 升级警告：


      （i）在初始警告结束或取消且所有车门关闭后检测到儿童持续存在时，则应在出事警告结束后90s发出升级警告；
      （ii）升级警告可以是基于车辆的视觉或听觉组件，旨在通知车辆附近的个人，警告持续时间至少为15s；也可以是通过车钥匙提供触觉&听觉反馈或其它移动设备反馈；
       （iii）如果系统可以确定车内有成人或没有儿童，则不需要升级警告；
      （iv）升级警告应至少每1分钟重复一次，持续时间不少于20分钟或直到被取消；
      （v）如果初始警告延迟，升级警告必须在车辆锁定后不超过15分钟内开始；

      （vi）升级警告取消后，系统应在90s后检查车辆。如果检测到儿童乘员存在且车辆已锁定，则系统必须触发另一个升级警告循环，直到车门打开或启动干预。


 干预：

       

干预措施必须通过以下方式积极减少高温对车内任何儿童的威胁：

       

（i）鼓励营救孩子：


       例如，使用手机APP*、先进eCall、与第三方服务（TPS）联系，或通过其他方式与位于其他地方的其他护理人员（不是同一行程中的司机或乘客）直接联系；或者，
        允许接近孩子；
       降低车内温度（例如启动空调，不包括降下车窗）。

       

 *如果使用手机APP传输警告，OEM必须提供与车辆/CPD系统一起使用的必要应用程序。车辆手册中还必须提供支持说明和任何其他信息。Euro NCAP不要求OEM强制客户安装/使用此应用程序，也不要求客户接受手机与汽车/OEM提供的服务的连接。TPS、 eCall应免费提供，至少在前六年内可用。

      

（ii）干预必须发生在以下任一时间内：


       车辆锁定10分钟；
       在第一次升级警告触发后5分钟（包括初始警告延迟）；
       车辆内部温度或温度变化达到临界值（“临界温度”的持续时间和时间尚未确定）。


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