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直播｜ 中国汽研：汽车热管理HIL测试系统
电车的集成式热管理系统的模式多、零部件多。在车型开发的时候，需要更加充分的验证，才能确保所设计系统的软、硬件能够满足乘员舱、电池、电机冷热需求，以及低能耗的需求。
热系统的验证可大致分为仿真验证、台架验证、整车验证阶段。台架验证处于系统开发的前中期，相对于整车验证，具有更大的灵活性，可改动量较大。台架验证通常做一些稳定工况的性能测试，比如考虑环温、风量、压缩机转速等条件变化的稳态工况测试。这种测试条件可以反映该系统在设计工况下的性能表现，但无法反映在整车工况条件下的表现。当前，为了加速车型开发，降低迭代成本，期望验证过程尽可能提前，将整车工况也考虑在台架运行过程中。所以，有必要在台架验证阶段考虑部件的整车运行状态。
本研究介绍了，基于hil测试技术，通过搭建整车动力学模型、电池、电驱、乘员舱模型，使其按整车工况（比如WLTC）工作，在实时机中运行并与热系统交互，验证热系统性能。
课程内容将从热管理HIL测试系统的搭建原理、分部分原理进行介绍，讲解如何搭建系统，系统的运行原理。最后对其中的关键点—建模技术进行了讲解。
嘉宾介绍
席椿富
热力学开发高级工程师
中国汽车工程研究院股份有限公司
毕业于重庆大学，中国汽研热力学开发高级工程师，检测工程事业部汽车热管理开发技术创新工作室负责人；熟悉整车热管理性能开发流程，主导完成超10款燃油、增程、纯电车型的整车冷却加热、空调性能开发工作，具备丰富的热管理问题解决经验。参与《乘用车整车热害仿真技术规范》等多项团体标准编制，发表科技论文4篇，授权发明/实用新型专利8项。当前主要研究方向：汽车热系统设计、测试及控制技术；汽车乘员舱人体热舒适性测试评价技术；纯电车能耗开发及优化技术。
课程内容
【主题】：汽车热管理HIL测试系统
【课程大纲】：
一、需求及背景
二、热管理HIL系统的原理
三、各部分原理介绍
四、建模技术介绍
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