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直播｜ 中国汽研：高里程异响性能设计预防及控制
随着环保意识的提高和技术的进步，新能源汽车（NEVs）和智能化技术在汽车行业中占据越来越重要的地位。根据国家发展改革委员会发布的数据表明，全球NEV市场呈现出快速增长的态势。NEVs的兴起对异响问题提出了新的挑战，特别是电动汽车（EVs）由于缺少了内燃机和排气系统的振动和噪声，原本被掩盖的异响问题变得更加明显，更容易被驾乘人员察觉，从而影响整体的乘坐体验。过去30年来技术的发展，动力系统、滚动噪声和风噪等传统噪声的进一步降低，异响与常规噪声的差距水平在扩大，使异响再次成为性能开发中特别关注的问题，特别是当车辆行驶一定里程后异响性能会出现不同程度的衰减。
消费者对车辆舒适性和内部异响的关注度和要求不断提高。根据调查显示，超过80%的消费者认为车辆内部异响是影响购车决策的重要因素之一。确保产品质量对于汽车制造商来说至关重要，是维护市场竞争优势的关键。根据 J.D.Power的IQS调查，90%以上的消费者将异响问题与低品质联系在一起，这会对品牌形象产生负面影响。2023年感知类质量投诉增幅预计超30%。其中，异响类问题数量最多。用户对这类问题更敏感，可能通过几处异响发现更多部位异响，进而引发对整车的抱怨，这也反映出消费者对产品品质需求的提升。
根据质量协会统计数据分析，接近30%的车辆在行驶里程不到1个月便出现了内外饰异响问题，从短里程（3 MIS）到中高里程（6MIS-36MIS）自主品牌的异响衰减更为明显，均高于合资车。而在具体故障问题方面，车身异响、门窗异响、中控台异响三类问题占比明显更高，分别为23.3%、21.9%、21.1%，相比之下，车内异响和天窗异响问题的占比较低。
本研究从客观数据显示高里程异响性能衰减的现状，并从客户满意度、售后成本和质量管理体系来阐述异响性能衰减管控的目的和意义，以及如何把异响性能的衰减与用户的真实体验进行联系。通过对异响问题发生的根本原因的多个角度的深入分析，制定一系列异响设计预防措施和手段。进一步通过分析历史和实时数据，预测车辆可能出现的故障和老化趋势。
嘉宾介绍
龚小平
异响开发资深工程师
中国汽车工程研究院股份有限公司
现为中国汽车工程研究院股份有限公司资深工程师，检测工程事业部青年专家，汽车异响技术和装备开发创新工作室负责人。曾就职于国内多家主流汽车OEM公司，拥有16年整车异响正向开发经验，承担过一线OEM公司近20余款主流车型的异响开发工作。现主要负责公司异响开发项目的技术质量管理工作和异响领域关键技术的开发与探索，异响前沿技术发展动态及趋势的研究，以及行业异响标准制定和疑难问题的解决。在电动汽车异响性能前期设计预防（系统性地结构设计预防、材料匹配设计选型和全方位的DMU 异响风险检查）和整车及系统级别异响性能高里程衰减方面具有丰富的试验及设计预防经验。多次受邀参加国际/国内汽车异响论坛，并发表相关主题演讲。发表论文8篇及9项异响专利。
课程内容
【主题】：高里程异响性能设计预防及控制
【课程大纲】：
一、高里程异响性能衰减现状
二、异响性能衰减管控的目的和意义
三、耐久异响衰减与用户使用的关联
四、异响衰减根源分析与预防策略
五、异响性能加速老化耐久未来发展趋势
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