汽车座椅行业中最古老的品牌之一Recaro申请破产
2024年7月29日,位于德国的汽车座椅行业中最古老的品牌之一Recaro宣布了破产,并且已经启动了破产程序。
Recaro破产信息公开
Recaro在德国基希海姆(Kirchheim unter Teck)的工厂雇佣了215名工人,据当地媒体报道称,员工们对此破产消息感到意外,因为公司事先并未告知他们这一消息。
德国埃斯林根地方法院7月29日下令进行临时自我管理,并任命斯图加特律师Holger Blümle为临时管理人,他将审查Recaro Automotive GmbH的经济状况并监督管理。
德国IG metall工会要求与管理层和管理人员进行透明的对话。「我们希望用尽一切办法来保住工作岗位并找到可持续的解决方案」,IG metall工会负责人亚历山德罗·利布 (Alessandro Lieb) 表示,计划在未来几天与工会代表举行会议,讨论进一步的程序。
据《Auto Bild》报道指出,Recaro Automotive的倒闭似乎已是「迟早的事」,因为多年来,员工通过牺牲工资和支付延期为公司的经济稳定做出了贡献。「我们感到失望,感觉被管理层抛弃了,我们的同事们为支持公司做出了巨大的牺牲。」工会主席弗兰克·博科维茨说。
Recaro发展历史
创立与早期发展:Recaro的历史始于1906年,由Wilhelm Reutter在德国斯图加特成立,最初专注于马车车厢的制造,并在1910年更名为Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co.
与保时捷的合作:1930年代,Recaro与保时捷建立合作关系,为保时捷生产车身,包括著名的大众甲壳虫原型车和保时捷356。
转型与更名:1963年,Reutter将车身设计厂卖给了保时捷,转而专注于汽车座椅的设计与制造,并更名为Recaro,品牌名称来源于Reutter和Carosserien的首字母。
业务扩展与多元化:1969年,由于经济困难,Recaro被Reutter家族出售给了Keiper、Huber以及Wagner家族。1983年,Keiper家族购买了其余股份,将Recaro变为独资公司,并更名为Keiper Recaro GmbH & Co.
全球化与市场扩张:2011年,Recaro Automotive公司被美国的汽车供应商江森自控(Johnson Controls)收购,但后来在2016年从江森自控拆分出来,成为汽车座椅供应商Adient所有。
再次转手出售:在2020年1月1日被Adient出售给了底特律的私人投资公司Raven Acquisitions LLC。
最新情况:2024年7月,Recaro Automotive因资不抵债申请破产,德国埃斯林根地方法院启动了临时自我管理,并任命了临时破产管理人。
Recaro其他业务影响
Recaro在为汽车制造商提供原装座椅方面享有盛誉,其产品被阿斯顿·马丁、宝马、福特、兰博基尼、奔驰、大众等知名品牌大量订购。
还在为赛车爱好者和专业赛车应用制造改装座椅方面建立了声誉。任何拥有或驾驶过配备Recaro座椅的福克斯ST的人都知道,Recaro座椅是必不可少的。
2014款福特嘉年华ST车型上的Recaro座椅
除了汽车业务之外,Recaro公司集团下还有飞机座椅、游戏座椅、火车座椅等业务,这些公司并未受到Recaro Automotive破产的影响。
Recaro Aircraft Seats
后续关注
这一切都很新鲜,因此还有待观察Recaro在汽车领域的未来发展。
这家汽车座椅分部最近的历程是频繁地在不同的企业之间跳来跳去,最终以不可避免的、令人沮丧的结局——被一家私人投资公司收购而告终,这与集团其他业务相对稳定的情况形成了鲜明对比。
无论接下来会发生什么,一家热衷于汽车制造行业的机构的命运都悬而未决,同时也带来很多讨论。
· Recaro的破产申请引发了德国巴登-符腾堡州金属行业的担忧,因为许多企业都依赖其零部件;
· 鉴于该公司对当地汽车行业产生重大影响,埃斯林根地方法院将监督该诉讼程序;
· 泰克教堂塔是巴登-符腾堡州的地标建筑,是该地区悠久制造业传统的标志性象征,其中也包括Recaro的奋斗历程;
· 全球汽车行业面临着诸多挑战,而Recaro的破产提醒了德国及其他国家的汽车企业同样面临着同样的困难;
· 临时管理人霍尔格·布吕姆勒 (Holger Blümle) 将与IG metall等工会等主要利益相关者进行接触,以确保公平、均衡的重组进程;
· 金属和汽车行业领先的工会IG metall承诺将与Blümle密切合作,探索一切可挽救工作岗位并确保公司可持续未来的选择;
· Recaro所在地基希海姆社区希望其历史街区和附近的埃斯林根能够团结起来支持当地产业,并帮助该公司度过破产程序。
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