寻找供应商
广告
首页 > 汽车测试技术 > 正文

压电型加速度传感器技术手册1

2024-08-02 16:10:03·  来源：振动试验学习笔记  
　

刚入行时，网上看到株式会社富士陶瓷（株式会社富士セラミックス）的关于压电型加速度传感器的技术手册，当时读了好几遍，对自己帮助比较大。这几天小区被封，还没疯之前，翻译出来，分享给大家，一起学习。


图片


0.目录

1. 概要

2. 压电型加速度传感器

2.1  特长

2.2  压电效果

2.3  原理

3. 灵敏度

3.1  电荷灵敏度

3.2  电压灵敏度

3.3  灵敏度的表示方法

3.4  横纵比（crosstalk）

4. 频率特性

4.1 固有共振频率

4.2 电荷增幅的低频域遮断频率

4.3 电压增幅的低频域遮断频率

4.4 接触共振频率和高频域特性

4.5 灵敏度和共振频率

5. 相位特性

6. 动态范围和直线性

7. 过渡响应

7.1 零点偏移（zero shift）

7.2 振荡干扰（ringing）

8. 环境条件

8.1 使用温度范围

8.2 温度特性

8.3 温度瞬变（transient）引起的干扰

8.4 湿度影响

8.5 音响灵敏度

8.6 电磁场的影响

9. 灵敏度校正

9.1 绝对校正

9.2 比较法

10. 加速度传感器的正确使用方法

10.1 加速度传感器的构造和用途

10.2 安装方法

10.3 低噪声干扰电线

10.4 低频低量级振动的检测

10.5 冲击及过渡振动的检测

10.6 轻振动体场合

10.7 地回路（groud loop）



1.0 概要


振动量的测量，可以通过①在空间上设置一个基准静止系，在这个点上测量位移量；②直接在振动体上安装加速度传感器测量其加速度。除去加速度传感器质量对振动体的质量有影响的情况，一般都使用测量加速度法。行驶中的车辆或者飞机等从基准静止系上是无法测量位移的，利用在振动体上安装加速度传感器进行测量在实际中还是有一定的可取之处。


振动测量用的传感器，如下表1.1.1所示，可以分为接触型和非接触型两大类。


表1.1.1 振动传感器的分类


图片


以上各种传感器中，压电型加速度传感器以其频域广、灵敏度高、重量 轻、动态范围大等特长，现今得到普及和广泛应用。接下来，本文将着重介绍。

分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验研究 • 充电技术揭秘 | 小小补能焦虑，拿捏！
• 探索IDIADA滑台测试设施 领略汽车安全领域创新 • ENCAP2026对自适应巡航ACC和转向辅助SA的要求（上）
• ENCAP2026对智能限速辅助ISA的要求 • 驱动电机系统与动力电池系统试验实例
• 标准研究 | 新能源越野能到什么level？快进来划重点了！ • 捷豹路虎基于R290应用于汽车热泵系统的性能实验研究
• 汽车网络安全法规(R155&R156)和标准(ISO 21434&GB 44495) • 汽车动力电池系统试验综述
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25