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“粤”见新质|迈向三轴驱动时代 赋能新能源汽车动力升级
目前，新能源汽车已成为汽车产业发展的主流趋势，对于电动汽车来说，包含电池、电机、电控在内的三电系统的核心技术决定了车辆续航、极速、成本、安全等诸多维度的表现。其中，电机系统作为电动汽车的“心脏”，包括驱动电机、电机控制器以及减速器等三个部件，主要用以实现动力的控制和传输，承担了与新能源汽车行驶有关的所有功能，而相关部件性能的检验检测工作则是电机系统研发的关键环节。
广州检验中心紧跟行业发展趋势，持续向“新”助力企业研发更具靶向性，在新能源汽车关键零部件的检测领域，引进三轴动力总成测试台架，重点围绕驱动电机、电机控制器和减速器等乘用车驱动电机部件，为企业实现研发效能与测试质量的“双提升”贡献技术力量。
三轴动力总成测试台架
双控模式—负载端总成测试
双控模式—驱动端单电机测试
三电机模式—减速器测试
技术优势大功率、大扭矩、高精度、高转速
驱动端测功机具备高功率20000rpm参数，负载端测功机具备5000N·m大扭矩测试能力，采用高电压大功率电池模拟器，满足测试样品基本参数需求；
配备低温水冷机、油冷机、风机等冷却系统，适配不同冷却方式的样品；同时配备高低温湿度环境仓，可进行环境带载测试；采集系统则使用最新横河WT5000高精度功率分析仪，数据传输频率满足100Hz，适配高电压平台开发，采集模块耐受电压峰峰值5kV，配备国际一流电流传感器与扭矩法兰，可以进行单电机、驱动总成和减速器的台架性能/耐久测试。高转速带载全转速范围内振动不超过2.1mm/s。
使用优势 灵活度高、覆盖面广
三轴动力总成测试台架配备两套主控测试系统，在分控模式下，可作为高速单电机台架与总成台架独立运行，且新台架工装接口与已有台架接口相同，满足工装互换，样品可根据台架排期灵活选用测试设备；在三电机模式下，可满足纯电动汽车减速器/变速/双轴电机总成测试要求。
三电机模式示意
分控模式示意
符合标准 符合最新标准与客户研发需求
满足最新GB/T 18488、QC/T 1022等国家/行业标准，并已顺利验证高速效率测试、路谱测试、总成扭矩冲击耐久、高温工作耐久等研发性试验。
下一步，广州检验中心将继续走好创新发展之路，以企业在市场端面临的实际技术难题为导向，不断为培育汽车行业的“新质生产力”增添新动能。
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