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三菱扶桑开始电动卡车换电示范运营
2024年8月9日卡车技术前线消息，三菱扶桑（MFTBC）开始电动卡车换电示范运营，使用MFTBC的电动轻型eCanter卡车，电池在Ample的全自动换电站进行交换。
三菱扶桑卡车和公共汽车公司（MFTBC）将于2024年8月在日本京都的公共道路上开始电动汽车卡车换电示范。
MFTBC的电动轻型“eCanter”卡车配备了美国Ample公司的可更换电池模块。eCanter的电池将与ENEOS Holdings股份有限公司合作，在部署在京都市的Ample电池交换站进行交换。大和运输株式会社有限公司将在京都市的公共道路上试用电池交换eCanter，用于集货和配送业务。
用于验证的“eCanter”换电车型和Ample的全自动换电站（左侧车辆由大和运输公司使用）
当eCanter进入Ample全自动更换站时，机器人会在5分钟的目标时间内自动更换电池。这项技术之前在2023年的日本移动展上向公众展示过。
2023年7月26日，三菱扶桑公司（MFTBC）宣布已与Ample股份有限公司签署协议，开始就更换电动电池技术试点项目在日本展开合作。
MFTBC现在迈出了将这项技术应用于公共道路的下一步。通过观察这些操作，MFTBC和其他参与公司将确定电池交换的好处和挑战，并研究该技术的可扩展性，同时考虑到未来在日本的实际应用。
对于MFTBC来说，这次联合演示是朝着MFTBC推动电动卡车扩张的雄心壮志迈出的重要一步。自2017年推出eCanter作为LDT领域首款纯电动轻卡系列以来，MFTBC在脱碳运输方面处于领先地位。除了提供现有的eCanter（已在全球客户手中积累了1200多万公里的里程）外，MFTBC还计划将换电电动卡车商业化。这将使MFTBC能够为更多的客户提供向碳中和的物流过渡的机会，提供与传统柴油轻型卡车类似的一系列选择。
MFTBC的“eCanter”新车型于2023年3月推出，其特点是具有3种电池尺寸的可选行驶里程，在日本有28款车型可以适应各种车身和应用，为客户提供电动卡车特有的价值，如零排放、低振动、舒适性和安静性。
通过解决对续航里程的担忧、扩大应用范围和显著缩短车辆停机时间，更换电池的电动卡车将进一步扩大电动卡车的可能性。随着技术的发展，通过引入最新的可更换电池，用户始终可以获得最新的电池技术。
此外，本次验证还将研究由戴姆勒卡车金融服务亚洲有限公司（Daimler Truck Financial Service Asia Co.，DTFSA）提供的eCanter“FUSO Green Lease”租赁产品的电池交换电动汽车卡车的完整商业模式。“FUSO绿色租赁”提供全面的财务解决方案，包括维护、保险、各方之间的统一合同、卡车登记的运营专业知识和月度发票机制。
此外，两家公司还在合作积累必要的运营经验，以推广电动汽车全自动电池交换站作为新能源基础设施。Ample的全自动电池更换站不仅可以为电动卡车更换电池，还可以为乘用车更换电池。全自动交换站是减少客户停机时间和推广零排放车辆的可行解决方案，这对建设脱碳社会至关重要。
随着实现碳中和行动的需求越来越强烈，MFTBC仍然致力于为客户提供减少二氧化碳排放的多种选择。
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