Euro NCAP 全新重卡安全评级测试详解

欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）将测试新型车道保持系统，该系统不仅能对卡车无意间偏离车道时发出警告，还能通过主动操控阻止其发生。（Euro NCAP）

新推出的卡车安全评级测试旨在模拟现实世界的碰撞场景，并鼓励OEM采用避撞技术，并改善驾驶员视野。

欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）透露了正在筹备的新卡车安全评级的部分内容，以及打算如何测试卡车性能并设定基准。在今年四月于德国慕尼黑举行的NCAP24世界大会上，Euro NCAP向国际道路安全专家发表了这一声明，并表示此举旨在减轻重型卡车对道路安全的影响。根据其援引的数据，卡车仅占欧盟道路车辆的3%，却造成了近15%的道路死亡事故。

Euro NCAP认为，AEB 可以更有效地帮助减少卡车追尾时的死亡人数。（Euro NCAP）

Euro NCAP表示，新推出的评级测试将在深度和执行速度两方面超越当前的欧盟卡车安全法规。该机构的目标是推动创新并加速主动安全技术的采用，如自动紧急制动（AEB）和车道保持系统（LSS），同时平衡欧洲各商用车市场的需求。

“这是Euro NCAP卡车安全评级测试史上的重要时刻，”Euro NCAP秘书长Michiel Van Ratingen在NCAP24大会上表示。“Euro NCAP规定卡车需要进一步配备救生技术，特别是与避撞、视野和碰撞后救援相关的技术。此次在慕尼黑宣布的协议将于2024年5月正式发布，标志着过去十年为乘用车开发的经典测试方法将为设计更安全的未来重型卡车提供指导。”

新评级基于Euro NCAP的轻型商用车安全方案开发而成。所有协议和要求都由Euro NCAP的成员与测试机构合作制定，并通过了制造商的审核。

Euro NCAP决定在评级正式发布前公开展示程序和要求，以鼓励行业关注并采取相应措施，Van Ratingen表示。一些主要的供应商和汽车制造商已在NCAP24上展示了其最新的先进安全技术，包括DAF、斯堪尼亚、沃尔沃和采埃孚。

“在过去一年间，我们与汽车制造商密切合作开发测试，并向欧洲各地的不同利益相关者进行了咨询，其中包括分销商、运输公司、保险公司、市政府、立法机构和道路规划机构，以全面理解提高卡车和道路安全的复杂性，”Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery在一份声明中表示。“未来的卡车安全评级将激励行业进一步提升卡车在城市和高速公路上的安全表现，并同时优化运营安全和成本。我们的目标是推行所有类型车辆安全方面的最佳实践，而不仅仅是达到最低标准。”

1  测试模拟现实世界

卡车事故的具体情况往往因道路环境（城市或高速公路）以及碰撞对象（乘用车或弱势道路使用者）而异。据Euro NCAP称，卡车与弱势道路使用者之间的事故目前占欧盟所有死亡事故的25%。新测试旨在模拟现实世界的碰撞，并鼓励制造商安装避撞技术和改善驾驶员视野。Euro NCAP表示未来还将进一步扩展该测试，以纳入碰撞保护的相关内容。

“为提高卡车和道路两方面的安全性，我们需要采取整体式的方法：从驾驶员行为和监控到道路基础设施，从采用目前用于乘用车的辅助驾驶技术，再到研究卡车的结构及其在事故中的表现，”瑞典道路运输公司协会的Ulric Långberg表示。“我们越早认识到卡车上的安全技术落后于乘用车，就能越早降低卡车的致命事故数量。”

沃尔沃的侧向防撞安全系统在卡车的两侧各安装了一个双雷达，当其他道路使用者进入盲点区域时，雷达就会检测到。（Euro NCAP）

今后，测试要求还将根据制造商提供的反馈不断完善。Euro NCAP的卡车安全路线图包括从2027年开始增加主动安全操作要求，并从2030年开始对卡车进行碰撞测试，以进一步加强被动安全保护。测试划分不同行业，并重点关注城市配送、高速公路配送、长途运输、翻斗车和垃圾车等车辆类型。Euro NCAP表示，第一版评级将于2024年11月发布。

Euro NCAP的Avery表示，新的卡车安全评级测试将是该行业的首次尝试，旨在帮助货运行业的所有利益相关者正确识别和评估卡车的安全水平。“这不仅将提升驾驶员的安全性，还将为那些投资最安全车辆的运营商创造机会，无论对于保险公司还是货运公司，该方案都将产生吸引力”。“Euro NCAP致力于通过打造一个安全市场，鼓励制造商和供应商进一步开展创新，并随着评级的发展不断提升安全效益。”

MAN的TGX卡车用一个较小的摄像监控系统（或称eMirror）取代了实际的后视镜，该系统视野更大，图像失真更少。（Euro NCAP）

Euro NCAP正在评估的关键安全技术包括智能速度适应（ISA），该技术能够使用摄像头和GPS地图自动读取限速信息并控制车辆速度。此外还有摄像头监控系统（即电子后视镜），这种系统不仅能够提供极为宽阔的视野，且图像失真度也优于传统后视镜，此外还可以集成盲点信息和预警系统。

Euro NCAP指出，另一项重要技术是弱势道路使用者自动紧急制动（AEB VRU）系统，它可以预防三分之一的重卡与行人之间的碰撞事故。这些系统融合了摄像头和雷达数据，能够检测到横穿的行人、骑行者和滑板车骑行者，并向驾驶员发出警告或自动刹车。Euro NCAP希望所有制造商都能安装AEB VRU技术，但也指出，目前只有一家卡车制造商已将该系统投入生产。

斯堪尼亚对Euro NCAP的安全测试方法表示赞赏，该方法最初侧重于避免碰撞和驾驶员视觉系统。主动安全要求将会提高，被动安全保护的碰撞测试将在未来的迭代中进行。（Euro NCAP）

斯堪尼亚发表声明支持Euro NCAP的新重型卡车安全测试系统。斯堪尼亚卡车可持续运输负责人Jacob Thärnå表示：“我们将Euro NCAP的倡议视为我们开发过程中的一个新颖且有趣的方面。评估卡车的安全功能比评估乘用车要复杂得多。重型卡车种类繁多，而且设计目的各不相同。Euro NCAP从小规模开始测试并在后续过程中不断学习的做法是明智的。”