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解决方案 | 双电机+AWD就是好车吗？这份“性能评估方案”会告诉您
前言
我们在购车时，经常会看到这样的广告“双电机配AWD！” “破百xx 秒！” “续航超xx 公里！” 这里的“双电机配AWD” ，其实是一种使用两个电动机分别驱动前后轮的汽车驱动方式，可以实现更加灵活的扭矩分配，从而提升车辆的操控性和安全性。
大白话来讲就是：加速快、转向稳、抓地力强！尤其对于新能源汽车来说，没有尾气排放，对环境友好，还可以通过制动能量回收系统，将制动时产生的能量转化为电能储存起来，提高能源利用率，降低能耗。总之，无论从消费者的角度，还是制造商的角度，“双电机配AWD”都备受瞩目。
双电机+AWD的性能好坏，谁说了算？
备受瞩目，意味着竞争激烈；其中，避免不了性能之间的PK，如此一来双电机AWD的性能评估就显得额外重要。对于双电机AWD，前后联动性十分重要，在评估中，“前后电机功率”和“各电机的电机控制器的输入/输出功率”均以相同的时间序列进行测量，计算出功率转换效率和损耗。
双电机由于测量的目标增加（以往4通道足以，现在可能涉及到8通道或更多），如此，单台测量仪器便难以对应。而配置多台测量仪器有个弊端，要后面才能整合测量，导致过度耗费时间和精力进行分析，且损害测量的再现性。
解决方案
精准的评估，赋能电机性能提升
HIOKI日置全新研发的功率分析仪PW8001系列，是一款划时代的测量仪器，基于其高级别的测量精度、采样速率和抗干扰性，双电机AWD的性能可实现高效且具有高重现性的测量。
■ 同时测量8路功率和2路电机功率
功率分析仪PW8001可以同时测量8路功率和2路电机功率（2路扭矩和2路编码器输出），包括多系统逆变器的各个输出等与各个系统频率同步的谐波（最多测量500次的谐波）。
■ Auto相位补偿功能，为测量精度再添新砝码
从电流传感器的采集，再到功率分析仪的传输，难以避免的会存在一定的误差，尤其在高频或低功率因数条件下，误差会不断的增加，对功率误差的影响非常大。
从上图中可以发现，频率到达10kHz以上，误差会越来越大。而HIOKI功率分析仪+HIOKI电流传感器，可实现自动相位补偿，确保1MHz以内的高精准测量。
■ CAN・CAN-FD总线输出
可将车体的CAN/CAN FD 信号、温度·振动等模拟信号与PW8001测量的功率数据在同一坐标系列记录，并进行长时间观测。可综合评估车体状态和功率变化。
敢拿真实数据说话
使用功率分析仪PW8001-11（带电机分析功能）和电流传感器，测量前后两台马达电源和每台马达所附的两台逆变器的输入/输出功率，并测量各台的功率转换效率、测量损耗。
效率测量画面示例
波形分析画面示例
可以发现，仅前轮马达的效率（Pm1）略低，为94.2%，可见有3.4kW的损耗。更高重现性的测量=更精准的评估=更高性能=更高的市场占有率，当然这一切的前提，是采用HIOKI测量方案！
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现场直播
关于日置
HIOKI日置，创立于1935年, 是全球电气测量行业的领跑者。
日置（上海）测量技术有限公司是日置电机在中国的跨国总部，目前旗下设有日置测量仪器和日置科技发展公司，并在北京、广州、深圳，成都等地设有分公司及事务所，全面负责日置测量仪器在中国的销售、技术支持和售后服务，服务中国轨交地铁、电池、新能源汽车、光伏储能、氢能燃料电池、半导体和电子、高校科研等众多行业，助力高速发展的中国制造业实现创新研发和品质提升。
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