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燃油车在欧洲复兴，大家不愿购买昂贵的电动汽车
欧盟电动汽车发展陷入停滞
图片来源：tagesschau
欧盟电动汽车的发展显然已陷入停滞。7月份，欧盟新注册电动汽车数量与去年同月相比下降了11%，德国注册电动汽车数量减少了近37%。欧洲汽车制造商协会ACEA在12个国家登记的销售数据都出现下降。
总体而言，无论何种驾驶类型，欧盟新注册汽车数量较去年同月小幅增长0.2%，达到852,051辆。
电动汽车在新注册汽车中的市场份额已从13.5%下降至12.1%。化石能源汽车的市场份额略有下降，为46%。另一方面，混合动力车型则大幅增长，目前已达到32%。
安永移动出行领域的专家Constantin Gall表示：“电动汽车的发展正在停滞——不仅仅是在德国。”但这是为什么呢？“目前阻碍电动汽车进一步普及的决定性因素是高价格，”Gall谈道。
在政府给予大力财政支持的国家，电动汽车的销售正在积极发展。而在缺少这些补贴的地方，消费者转向更便宜的内燃机汽车。
最好的例子是德国：在德国，政府对于电动汽车的购置补贴（又称环境奖金）的终止极大地抑制了电动汽车的销售。但即使我们把目光投向德国以外的地方，也会发现电动汽车只有在政府补贴高的国家才能卖得好。
这主要包括斯堪的纳维亚国家——在丹麦，电动汽车的市场份额已经达到52%，在瑞典则为34%。此外，由于政府的补贴，电动汽车在比荷卢经济联盟国家也颇有需求：比利时、荷兰和卢森堡的市场份额约为30%。
然而，在大多数其他欧盟国家，电动汽车仍然是绝对的利基产品。安永专家Gall强调：“7月份，至少有15个欧盟国家的电动汽车市场份额低于10%。”顺便说一下，德国的份额只有13%。
在东欧和东南欧国家，电动汽车在道路上仍然很少见：这里的市场份额仅为4.3%。“市场份额是顺势而为，没有什么迹象表明在可预见的未来会发生任何变化，”Gall表示。
电动汽车市场发展疲软给行业带来重大挑战。汽车制造商现在必须将其雄心勃勃的电动市场目标转变为现实，并扩大内燃机汽车和电动汽车的共存。业内专家表示，这很可能要花费大量资金。
Gall预计，从中期来看，情况可能会有所改善：“如果更便宜的电动汽车进入市场，也可以挖掘新的买家群体。”
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