万字长文,全面解读FMVSS128对美国重型车AEB的要求
8.2 钢沟槽板误触发
8.2.1 测试参数和设置
(a)测试区域按照上图设置。
8.2.2 测试行为
8.2.3 试验完成标准
8.3 穿行误触发场景
8.3.1 测试参数和设置
(a)测试区域按照上图设置。
8.3.2 测试行为
8.3.3 测试完成标准
9.测试车辆人工制动请求
9.1 制动开始时,测试车辆制动踏板处于自然静止位置,没有预载荷或位置偏移。
9.2 根据制造商的选择,使用位移反馈或混合反馈控制。
9.3 位移反馈控制
对于制动踏板位移反馈控制,制动踏板指令位置是在没有AEB系统激活的情况下导致平均减速度0.3g的制动踏板位置。
9.4 混合反馈控制
对于制动踏板混合反馈控制,混合控制器将制动踏板调整到指令位置后开始调整施加在制动踏板上的力,在没有AEB系统激活的情况下导致平均减速0.3g。
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