IAA 2024: 克诺尔-零排放不止于电动汽车和脱碳
在2024年IAA运输展上,克诺尔(Knorr-Bremse)将展示创新的安全关键系统,以减少碳、噪音、油和颗粒物排放。(12号展厅,C21展位)。
电动交通目前是支持零排放任务的最重要但绝不是唯一的进步技术。为了实现到2030年减少排放和到2050年实现气候中和的(欧盟)目标,重要的是减少各种排放。
Knorr-Bremse的整个产品组合都专注于帮助汽车制造商使用技术无关的方法开发高效、低排放的商用车,相信未来的传动系统将是异构的。该公司的eCUBATOR部门和全球业务部门不仅致力于减少碳排放,还致力于稳步改进减少噪音、石油和颗粒物排放的技术。
一个例子是该公司的电动汽车运动控制(eVMC)软件,用于在制动过程中回收尽可能多的能量。
SYNACT®盘式制动器
带SYNACT®盘式制动器的车轮端部。SYNACT盘式制动器系列的模块化设计完全符合电动商用车的要求,有助于提高安全性、效率和其他特性。模块化SYNACT®盘式制动器系列具有轴向和径向制动器。
在性能、重量和效率方面,SYNACT达到了一个全新的水平,每辆车可节省高达48公斤的重量。主动式卡钳释放(ACR)还可以节省燃料并减少车辆的碳足迹,使SYNACT成为最节能的空气盘式制动器之一。
噪音、振动和不平顺性(NVH)工具箱在市中心提供噪音优化的制动行为。原始设备制造商在开发减少制动粉尘排放的解决方案时,还可以依靠克诺尔的模块化方法和制动系统专业知识。Knorr-Bremse已经在商用车审批流程的安全阶段发挥了关键作用,并将随着EURO 7的推出,将这一作用扩大到包括排放,特别是制动粉尘排放。
机电制动系统(EMBS)
EMBS机电制动系统(Electromechanical Braking System)。Knorr-Bremse是安全关键子系统技术开发的领导者,也是EMBS背后的驱动力。该系统可以通过使用提供完整“线控制动”功能的新技术来取代传统的安全架构。机电制动系统(EMBS)。
Knorr-Bremse是安全关键子系统技术开发的领导者,也是EMBS背后的驱动力。该系统可以通过使用提供完整“线控制动”功能的新技术来取代传统的安全架构。
EMBS是一种综合制动解决方案,包括冗余电源、冗余制动控制单元和机电制动执行器,以及内置驻车制动功能。Knorr-Bremse的新EMBS技术达到了与该公司流行的电动气动制动系统相同的安全性、可靠性和耐用性的高标准。但EMBS在安装空间、噪音产生和制动精度方面还有其他优势。
这种全电动转向系统支持商用车行业最重要的两个发展——电动化和自动驾驶。无论底层驱动技术如何,EPS都应用了“按需供电”原则来降低车辆的能源和燃料消耗,从而整体上降低了能源成本和碳排放。这一切都有助于制造商实现欧盟等国的碳排放目标。除了显著提高能源效率外,该系统的低维护要求(无需更换机油)也有助于可持续运行。
Knorr-Bremse的全电动EPS也为线控转向解决方案奠定了基础——下一代转向系统在方向盘和转向执行器之间没有机械连接。
rPMS冗余电源管理系统(redundant Power Management System)
冗余电源管理系统(rPMS)管理安全关键系统的电源,包括所有电动转向系统、制动控制系统以及自动驾驶所需的控制器和传感器。两个独立的电源电路保证了系统的可用性,并支持高度自动化商用车的故障保护操作。
电动压缩机:
Knorr-Bremse是电动汽车压缩机技术的领先供应商,针对低排放、低噪音、高效供气系统进行了优化。各种可靠的电动压缩技术可满足特定客户的要求。凭借其不断发展的压缩机产品组合,Knorr-Bremse旨在覆盖整个电动汽车领域,从使用很少空气的电动卡车到对空气要求很高的铰接式电动客车。Knorr-Bremse还在开发无油压缩机技术,以提高能源效率和可持续性,同时降低维护成本。
电子消声器(eSilencers):
克诺尔正在从根本上降低与气动制动系统相关的噪音。eSilencer是一种消声器,可以将车辆释放压缩空气时发出的噪音降低到68 dB(a)——目前的标准规定为72 dB(a)。eSilencer非常适合在市中心等噪音敏感地区行驶的电动商用车的需求。
BRS制动电阻系统(Brake Resistor System):
在任何电动商用车中,无论车辆电池的大小或充电水平如何,液冷高性能制动电阻系统始终提供零排放、持续作用的制动功能。制动电阻器的可扩展模块化设计旨在无缝集成到车辆的驱动、热和能源管理系统中。通过优化BRS与这些系统的集成,制造商可以利用额外的好处和功能。
挂车:
克诺尔还提供有助于零排放和脱碳的拖车解决方案,如重量优化的NexTT®盘式制动器。当与主动卡钳释放(ACR)结合使用时,NexTT系列可以节省燃料和能源。
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