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全球首个车辆动态工况电磁辐射自动化测试能力建成
联合国汽车EMC法规UN R10的第08版修订日前已正式启动，此次修订计划中，已明确增加电动汽车动态工况电磁辐射发射测试项目，其具体测试方案由WP.29委托IEC/CISPR/D工作组开展研究。在中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）的支持下，作为我国IEC/CISPR/D对口标委会——全国无线电干扰标准化技术委员会D分会，于近日在常州检验中心的高邮基地整车EMC暗室开展了专项研究工作。此次专项研究，由中汽中心新能源检验中心、常州检验中心合作完成，在全球范围首次实现了车辆动态工况的电磁辐射自动化测试。
在UN R10法规数十年的历史中，均仅使用针对内燃机汽车设计的40km/h匀速工况进行测试，但在2022年由欧盟开展的抽检中发现：电动汽车虽然在40km/h匀速工况下法规要求，但部分车型在加减速时有明显的电磁辐射发射超标问题。为此，在近期完成修订第七版UN R10法规中已加入了覆盖“车辆多种驱动模式”的要求，但“动态工况”测试因重复性较差暂未写入第七版法规，WP.29将此问题移交给IEC/CISRP/D进行专项研究，IEC/CISPR/D为此建立了特别工作组：Special Task Force of CISPR/D/WG1 CISPR 12–Dynamic Testing。
作为IEC/CISPR/D国内对口标委会秘书处挂靠单位，中汽中心依托丰富的电动汽车电磁辐射测试经验、先进的硬件条件与技术团队，在国际工程技术人员的支持下，开发了全球首个车辆动态工况电磁辐射自动化测试系统，这一基于气动自动驾驶机器人/高带宽实时频谱分析的自动化控制系统，显著降低了驾驶员油门/刹车控制引入的测量结果偏差，极大的提高了动态工况下车辆电磁辐射测试的重复性，首次为UN R10第八版相关条款修订提供了测试手段，也将在10月的匈牙利IEC/ISO国际会议中，再一次发出中国声音、提出中国方案。
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