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IAA 2024，伊顿展示氢动力商用车技术

2024-09-15 08:24:54·  来源：卡车技术前线  
　

2024年9月10日卡车技术前线消息，伊顿（Eaton）宣布将于9月17日-22日在德国汉诺威举行的IAA Transportation 2024商用车展上展示氢动力（燃料电池、氢内燃机）商用车的一系列创新解决方案。（21号展厅B22展位）

“伊顿认为，氢气可以在商用车脱碳方面发挥重要作用”，“无论车辆是由氢燃料电池还是氢内燃机驱动，伊顿广泛的创新解决方案使我们成为有价值的供应商合作伙伴。”

--Scott Adams

伊顿移动集团全球产品高级副总裁

伊顿的TVS技术提高了燃料电池的性能

通过燃料电池堆再循环过量氢气（Recirculating excess hydrogen through the fuel cell stack）对于实现燃料电池的高效率至关重要。基于伊顿的TVS（Twin Vortices Series，双涡系列）技术，其氢气再循环鼓风机（hydrogen recirculation blowe）将多余的氢气循环到电堆入口，通过阳极吹扫（ anode purging）、水管理和减少冷启动问题延长系统寿命，同时通过提高效率和电堆响应性最大限度地利用氢气。

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TVS技术在实现新的先进燃烧解决方案方面发挥着不可或缺的作用，它提供了一种快速的瞬态响应，具有精确的计量空气流量，不依赖于废气能量，就像当今主流市场中的涡轮增压器解决方案一样。

TVS技术有两个不同的系列：R系列有4个凸轮，针对峰值发动机功率应用进行了优化，V系列有3个凸轮，在低发动机转速下进行了峰值效率优化，非常适合涡轮增压器和增压器组合工作的2级或复合增压系统。

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H2内燃机燃烧过程需要更多的空气。伊顿的TVS增压器（TVS supercharger）能够在低发动机转速下产生即时气流，在不需要时可以脱离以减少寄生损失，并且可以优化以补充超级涡轮应用中的涡轮增压器。

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氢内燃机解决方案带来挑战，需要创新的解决方案

氢动力内燃机带来了独特的挑战，这些挑战完全属于伊顿的专业领域——发动机空气管理。

与柴油发动机相比，H2 ICE发动机的燃烧室温度更高，使其容易发生表面自燃或爆震。伊顿是全球最大的发动机气门生产商之一，利用其丰富的经验开发了专为商用车和氢动力应用设计的下一代中空气门（hollow valves）。新型中空气门的创新设计可降低温度，从而降低发动机爆震的风险，并允许使用更具成本效益的材料生产气门。

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氢内燃机汽车需要可靠的发动机制动器

H2内燃机由于压缩比低，需要更多的发动机制动。伊顿的1.5冲程发动机制动器在低速时的制动功率比传统发动机制动器高出40%。测试表明，伊顿增压器和1.5冲程发动机制动器的组合可提供高达20%的额外制动功率。    

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