曼恩（MAN）采用全新PowerLion传动系统

2024年9月19日卡车技术前线消息，在2024年IAA运输展上，MAN Lion卡车正以更高的效率和驾驶舒适性，向2025年款迈进。创新的核心是将油耗降低4%。曼恩的工程师们主要在新型D30 PowerLion动力传动系统和空气动力学措施的帮助下实现了这一点。

·与2025年款相比，MAN半挂牵引车的油耗和二氧化碳排放量降低了4%

·经济且低二氧化碳排放：新型D30发动机、新型变速器、优化的空气动力学、新型制动器

·用户舒适度：改进的隔音性能、新的显示功能、新的内饰颜色

·优化使用：简化车辆配置和车身功能的空中编程

·SimplePay：为整个车队提供清晰的成本透明度             

这提供了双重节约潜力：例如，鉴于自2024年1月1日起在德国、奥地利和丹麦实施的基于二氧化碳的收费分类，燃油效率高的车辆相应降低的收费费率可能意味着在其生命周期内节省数千欧元。

D30发动机：经济性得分最高

新型D3066（简称D30发动机）是世界上最先进的商用车发动机之一，其最高效率超过50%，油耗一流。全新开发的发动机得益于Traton集团的综合工程专业知识，将取代所有MAN 4x2半挂牵引车在正常和低高度时使用的D26和D15发动机系列。

D30有六种功率级别，380-560马力（2100-2800牛米）。

一方面，喷射压力高达1800巴的XPI共轨喷射和10孔喷嘴与具有两种功率范围相关的充气几何形状的优化涡轮增压之间的和谐相互作用，为实现D30的高发动机效率做出了重大贡献。

配备双SCR废气后处理的新型柴油发动机始终与同样新开发的MAN TipMatic 14变速箱和新型准双曲面车顶组合相结合。D30 PowerLion传动系统的独家选择包括高性能CRB（压缩释放制动器）发动机制动器，其功率高达355千瓦，47缓速器，其制动力高达4700牛米，可以解耦以进一步降低油耗，以及广泛的发动机和变速器侧动力输出组合，适用于液压泵或压缩机等各种其他应用。    

MAN TipMatic 14：智能换档

新的MAN TipMatic 14变速箱在开发过程中也受益于Traton集团的综合技术专长，并将在未来取代重型系列所有标准MAN半挂牵引车中以前的MAN TipMatic 12变速箱。相比之下，新一代的重量减轻了约60公斤。

新款TipMatic变速器有14个前进档和2个倒档，还有6个额外的倒档，如果需要，可以通过MAN Now通过空中激活。这意味着，如果需要，也可以实现更高的倒车速度。同时，MAN TipMatic 14在离合器接合的低速下提供了非常灵敏的操纵。AMT变速箱自动接管离合器驱动和换档。该系统由软件控制，始终结合负载和坡度检测确定最佳启动和换档策略。新型MOTION齿轮油（SAE分类：75W）因其优化的润滑性能而节省了燃料，并将磨损降至最低。带有爬行功能的新型MAN EasyStart防侧倾杆为平稳行驶提供了额外的支持。

创新的SmartShifting功能可以在需要时以最小的牵引力中断实现特别快速的换档，从而提高效率。另一个可能改变游戏规则的潜在燃料节约是从直接驱动设计转向超速驱动变速箱，特别是与MAN EfficientCruise GPS巡航控制和预测驱动功能相结合，这是特别具有预测性的。

使用新的MAN TipMatic 14变速器，客户还可以从缓速器47的长使用寿命、低维护成本和高达4700牛顿米的高连续制动扭矩中受益。    

新型盘式制动器

在IAA上，MAN还推出了一种新的制动版本，该版本对车辆总重为18吨或以上的卡车车型具有较低的摩擦损失。气动盘式制动器的内部通风制动盘为持久的高制动性能提供了最佳的散热效果。使用新的制动片回位系统，在松开制动器后，制动片在弹簧元件的帮助下再次自动从制动盘上压下，从而不会产生残留的研磨扭矩。这进一步减少了磨损、噪音和油耗。

优化的空气动力学

同样为了降低油耗，MAN开发团队为重型狮子车型的车架和地板赋予了新的外观：TGX和TGS半挂车牵引车左右两侧的新型可选车架面板的橡胶件减少了上下两侧的气隙。这减少了湍流和空气阻力，从而降低了燃料消耗。前桥前部的新型空气动力学车身底板也改善了TGX系列D30半挂车牵引车周围的气流。对于没有车身底板的车辆，前防钻撞板上的加长扰流板沿可确保车身底部周围有更好的气流。新的散热器护罩也可作为选装件提供。

内饰：人体工程学、功能和设计的更新

在2025年款中，全数字主仪表提供了列车总重显示等新功能。专业仪表盘的12.3英寸彩色显示屏还采用了新的指针设计。还有一个新功能：启动信息序列会在您一上车就提供最重要的信息，而无需打开点火开关。得益于新的平静显示模式，信息显示减少，您可以更好地专注于车轮上的交通。

此外，改进的隔音性能为驾驶室带来了更多的宁静：由于0.81毫米厚的隔音夹层，隔音挡风玻璃降低了内部的噪音水平，而D30 PowerLion传动系统的封装降低了发动机内外发出的噪音。

最后但并非最不重要的一点是，驾驶室内引入了沙漠米色、托斯卡纳红和月亮灰与银色的新颜色组合和色调。          

标准化车架：附加部件的布置标准

从2025年款开始，还将根据4x2牵引车单元在正常高度和低设计中的典型应用，提供16种标准化的基本布局，用于框架上部件的统一结构。这使得配置、维护、修理、油箱布置和改装更加容易。

新的组合油箱内部有独立的区域，可容纳690升柴油和165升AdBlue，也充分利用了安装空间。

另一项设计创新：从2025年款开始，重新设计的前部防钻撞装置和之前为牵引系列保留的最低入门级坚固的摆锤悬架（pendulum suspension）将适用于具有正常高度设计和保险杠的车辆。    

适合应用：与MAN PAL空中集成车身

在操作过程中打开和关闭发动机，激活和停用动力输出装置或激活翻斗车的旋转信标和后闪光器：最多可以为中控台上的新车身键盘或驾驶员车门上的Easy Control键盘分配10个特定的车身功能，这些功能可以使用MAN PAL通过OTA空中简单地装载到车辆上。

车身制造商可以简单地将电子车身接口和控制面板的参数和功能逻辑调整到相应的车身功能本身，而不需要诊断工具或耗时的车间访问。MAN PAL可以通过MAN的ABBI builder门户快速直接访问。          

SimplePay：处理简单，车队成本透明

通过SimplePay，车队经理可以通过在平台上数字存储加油和充电卡并将其分配给每辆车来控制MAN或混合车队的成本（排放标准5和6）。该服务在许多国家都有提供，在RIO平台上提供了一个用户友好的概述。    

从2024年IAA开始，将提供加油、停车、清洗、油箱清洁等服务，并在发生故障时提供数字存储的信用额度。通过SimplePay，加油流程可以通过MAN司机应用程序或MAN媒体系统进行授权，停车位和洗车可以通过司机应用程序预先预订和支付。如果发生故障，SimplePay还可以用于存储数字预算分配，以支付产生的任何维修费用。

2025车型年的各个设备选项将从2024年10月开始分阶段订购。