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旋转试验台架加速试验案例

2024-10-02 18:21:58·  来源：汽车测试网  作者：李旭东 田程 著  
　

本文节选自《车辆耐久性载荷分析概述》第五章以下是分享的节选内容 


 

5.1.2 旋转试验台架加速试验案例

本小节面向传动系统介绍一下旋转试验台架加速试验的编制案例。把这个问题再具体一下，或者说再缩小一下范围：

1）面对的试验对象是以传动系统变速箱中齿轮为代表的旋转部件，关心的是齿轮齿根的弯曲疲劳强度是否足够；

2）所采用的旋转试验台架是如图5-5所示的恒扭矩、恒转速旋转台架，这种台架技术难度和成本相对比较低，在行业中使用更加广泛。

图片
图5-5 恒扭矩恒转速旋转试验台架10

5.1.2.1 载荷特点及需要关注的因素

齿轮是典型的旋转部件，即便是承受恒扭矩作用，由于其自身的旋转，齿根也会承受载荷波动，形成疲劳损伤的累积。对于这一构件所承受载荷的特点以及处理方式，可以参见第3章第3.1.1.5小节的解释。在面对齿轮这种旋转部件进行载荷处理时需要扭矩和转速两个量，并对其进行联合处理，最终获得图3-11所示的结果，即齿轮在某一个扭矩水平Ti下转过的圈数ni，也即承受的载荷波动的次数。在获得了(Ti, ni)数据对以后，在恒扭矩、恒转速试验载荷谱编制过程中确保损伤相似性的关键信息都包含在图片之中（式中k为用幂指数形式表示的制造齿轮所使用材料S-N曲线的材料参数），这样一个关键信息量有的著作里面称它为“损伤数”。在损伤数等效的基础上不难将其折算成等效扭矩幅值图片。

齿轮承受的载荷波动来源于扭矩和旋转，是一个较为典型的单轴载荷，集中于旋转这一个自由度。试验中加载的块谱，同样建议随机的安排加载次序。齿轮的刚度比较高，并且考虑到齿轮在啮合传递扭矩的过程中比较平稳的机械结构特点，可以认为

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