整车功能开发
功能开发的起点-整车功能清单。功能开发的核心-功能设计,功能开发的下游-系统设计、ECU设计、软件开发以及整个功能开发过程的管理-功能增长表。
功能负责人(FO ,function Owner) 根据整车功能清单,用SSTS描述抽象的逻辑关系,再由CTS说明实现方案,最后由零部件供应商具体落地实现。它们之间的关系如下示意:
VTS(vehicle technical specification),即整车技术规范,主要描述车辆与使用者的交互关系以及性能目标。
SSTS(sub system technical specification),即子系统技术规范,描述应用场景分析、信号交互和功能控制逻辑等。
CTS(component technical specification),即零部件技术规范,描述零部件供应商所需提供的控制器设计原理,包含控制芯片要求、电气原理图、控制功能逻辑、通讯诊断和休眠唤醒等内容。
其中,SSTS主要以子系统为中心,由多个控制器共同实现,而CTS主要以控制器为中心。CTS通常由零部件供应商提供或确认,其内容必须满足各SSTS中的需求内容。
所谓功能开发主要围绕着SSTS的内容进行,即应用场景分析,功能控制逻辑和通讯等内容,下面就以纯电动车动力总成系统的充电功能为例展开详细介绍。
充电功能除了大家所熟知的交流充电(慢充)、直流充电(快充),交流放电(V2L),还包括预约充电,交流/直流桩供电以及V2V等功能。这里就借助交流充电来解释功能开发。
-
汽车测试网V课堂
-
微信公众号
-
汽车测试网手机站
编辑推荐
最新资讯
-
新标准解读 | GB 5920-2024《汽车和挂车光
2024-10-16 17:25
-
新标准解读 | GB 5920-2024《汽车和挂车光
2024-10-16 17:22
-
邀请函丨特嗨邀您相约CHFE2024,共赴氢能盛
2024-10-16 17:18
-
新能源汽车热泵系统NVH优化分析
2024-10-16 17:15
-
采埃孚(ZF)在英国开放新的800V测试与验证
2024-10-16 12:52