整车功能开发

2024-10-11 08:08:49· 来源：谈思实验室作者：CSDN@Johnny 周

03、功能分配

功能分配功能分配是架构设计的中间步骤，功能分配设计须具备一定的前提条件才能进行。E/E架构设计始于功能需求。

功能的逻辑架构是以功能规范为基础设计的功能模型，功能分配是将不同的功能模型映射到控制模块的过程。功能分配是架构设计中的一个关键步骤，通过功能分配，导出最终的架构设计方案，形成网络拓扑，输出最终的系统方案。

如图功能分配设计过程图（其中虚框内为功能分配过程）。功能分配的前提条件是各功能的功能规范以及逻辑模型等。

功能分配主要考虑因素

功能分配主要考虑的因素，但分配后的结果对整车而言如何进行评价是关键。好的E/E架构设计即能节约成本又能具有良好的扩展性以满足现在用户的个性化需求。对功能分配的评价主要是4个大的方向：

（1）成本：包括ECU的成本、网络通讯的成本、线束布置带来的成本；

（2）性能：包括网络的负载及响应时间、功能端到端的时延、CPU的响应速度；

（3）可扩展性：包括CPU的计算能力、网络的带宽余量、车型从低配到高配的功能可覆盖性；

（4）功能安全：包括满足ISO 26262的安全等级要求。

通过工具来进行各方案的功能分配方案及评价，也要结合不同级别的车型以及产量的大小，达到成本与性能的最优化。

功能分配通常有System Weaver,PREEvison等架构开发工具来实现。通过将来功能模型，到不同映射提现不同的功能分配结果，并对不同的方案进行时序分析、负载分析、成本分析、可扩展性和功能安全分析，以确保设计之初的方案合理性。

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0

0 条相关评论

• 基础模型在推进自动驾驶汽车中的前瞻性作用	• 什么是新能源汽车的寄生负载？
• 《2025年度中国汽车十大技术趋势》正式发布！	• 乘用车与相邻车道车辆气动相互作用的风载和表面压力测量
• 高性能驱动电机及关键材料技术—金属橡胶铁芯	• 为什么直流充电桩比交流充电桩充的快？
• R139法规对制动辅助系统BAS的要求及测试方法（上）	• 谈谈新能源汽车最大载重375公斤的争议
• 新能源汽车车载无线充电的安全策略	• 热管理，才是电动车研发创新的“C位”

编辑推荐