松下的大型电池或将改变电动汽车游戏

2024-10-14 07:35:53· 来源：汽车产业前线观察

这是 “少即是多” 的完美范例，但这足以改变电动汽车的游戏规则吗？

电动汽车最近一直是热门话题，行业专家对其未来持有不同意见。

虽然一些公司一直在不断推出新的电动汽车，但其他公司对电气化采取了更为保守的方法，甚至缩减了以电动汽车为重点的举措。因此，很难确定电动汽车是否像过去那样充满希望。但有一个事实仍然存在，那就是科技公司正在继续推出创新，以提高电力的效率和可及性。

其中一家公司是松下，该公司刚刚宣布了其新的锂离子电池，这些电池专门设计用于提高续航里程、功率，当然还有充电能力。

这家日本科技巨头似乎坚信其新电池可以在电动汽车领域引发一场革命 —— 但为什么呢？这些新电池有什么特别之处？

嗯，事实证明，这是它们的制造方式。你看，传统的电动汽车电池通常由 2170 电池组构成。

这意味着每个电池的直径仅为 21 毫米，长度为 70 毫米。正如你可能猜到的那样，松下的新 4680 电池要大得多，直径为 46 毫米，更粗，长度为 80 毫米，更长。

4680 电池是电动汽车电池技术的最新发展，比其前身更胖更高。

据松下称，这些 4680 电池的能量是其 2170 对应电池的五倍 —— 但你知道，它们只作为一个电池构建。

现在，这种 500% 的能量密度并不一定意味着你的电动汽车的效率会提高五倍，但这确实意味着制造商可以使用更少的材料来实现类似的续航里程数字。

这意味着更轻、潜在效率更高的电动汽车。当然，这对我们很重要，因为更轻意味着更快，更快意味着更有趣，特别是在电动摩托车的背景下。

说到在轻型电动汽车中的应用，松下的 4680 电池不仅能量密度更高，而且据说还能够处理更高的瞬时功率水平。

这意味着车轮的动力更好，响应更快 —— 对于我们这些注重性能的骑手和驾驶员来说，这是另一件重要的事情。

然后是成本问题。从大局来看，松下的 4680 电池最终会更便宜，因为制造商将使用更少的电池来实现目标续航里程数字。

让我们从一个简单的数学角度来看。假设你想要 10 升苏打水。你可以买五瓶两升装的苏打水，也可以买十瓶一升装的。当然，规模经济会决定买五瓶两升装的会更划算。在这种情况下，电池也是如此。

目前，松下尚未透露其电池的详细规格。然而，该公司似乎对其采用非常认真，因为它已经对其在日本的 65.5 万平方英尺的大型工厂进行了改造，专门生产 4680 电池。该工厂将于明年 3 月全面投入运营，所以请继续关注。

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