广告
汽车侧镜基座气动噪声优化
可以看出，在所有接收器中，位于水平85°角度的反射镜底座在最长的频率范围声压级最低，其值在85°附近±3.75。这可能与更多的气流通过侧面和镜子之间有关，它重新引导了来自镜子的湍流，使其远离侧窗。反射镜的基础角度值越大，它离侧体越远，从而允许更多的线性气流通过，而不受辅助体几何形状的影响。
本文采用0.5%的湍流强度对速度分量进行了数值求解。TKE是理解声波产生的一个重要参数，因为TKE值越大，速度波动越大，噪声越大。如图9所示，85°的涡流和漩涡的集中并扩散到车辆的下部，而45°的涡流集中在驾驶员的窗户上，导致驾驶员耳朵附近有较大噪声。
如果长时间受到300 Hz的噪声的影响，可能会导致头痛，而每个镜臂方向均有300 Hz左右的噪声。为了测量不同接收机处声压级的差异，将频率值固定在300 Hz，并将85度基准与45度基准进行比较，如图10所示。85±3.75◦的范围是最佳位置，噪声最低。
为了证明不同角度之间的结果差异，比较了85°和45°，结果表明，两者之间存在40°的差异，但噪声差异较大，声压级高达32 dB。在图10中，接收器1和2处的声压级值在两个角度之间似乎很接近，但随着接收器远离镜面，差异变得越来越明显，在接收器11处达到32 dB左右。
表3 接收器1 - 13基角位置的声压级值及其保持最低频率(Hz)的持续时间
表4 在最长的频率周期内产生最低声压级的每个接收器编号和镜像基角
图9 湍流动能等距视图(a)和侧面轮廓视图(b)之间的比较45°和85°
图10 SPL在不同的接收器的固定频率约300HZ，45°和85°之间的比较
广告 
广告
编辑推荐
最新资讯
-
系统级封装（SiP）在新能源汽车领域的应用
2024-12-23 08:51
-
车载通信框架 --- 智能汽车车载通信架构浅
2024-12-23 08:40
-
全国首例！武汉车网智联公司完成智能网联测
2024-12-23 08:39
-
R54法规对商用车轮胎的要求（下）
2024-12-23 07:39
-
为攻克油冷技术难题，舍弗勒申请一项电机转
2024-12-23 07:38
广告
广告
