广告
法雷奥和马勒将其无磁电机产品范围扩展到高端车辆应用
2024年10月14日卡车技术前线消息，法雷奥（Valeo）与马勒（Mahle）为峰值功率在220千瓦至350千瓦之间的高端电动汽车开发创新的无磁电动轴系统。新技术旨在彻底改变无磁电动机的性能和效率，首批原型测试将于2024年底完成。
在与欧洲原始设备制造商成功联合开发无磁电机技术（EESM—Externally Excited Synchronous Motor，外励磁同步电机）的基础上，法雷奥现在正与马勒一起将其无磁电机产品组合扩展到高端汽车。法雷奥和马勒联手开发了一种创新的无磁电动轴（magnet-free electric axle）系统，针对峰值功率在220-350千瓦之间的高端电动汽车。
引入iBEE系统（(inner Brushless Electrical Excitation，内部无刷电励磁），这项尖端技术旨在彻底改变无磁电机的性能和效率。
法雷奥和马勒签署了一项联合开发协议，将法雷奥在电动机、高效逆变器和相关电机控制规则方面的专业知识与马勒在无磁转子方面的专业技能及其MCT马勒非接触式变送器（Mahle Contactless Transmitter）技术相结合。法雷奥和马勒正在研究一种创新的冷却概念，以实现出色的连续峰值功率比。此外，与同等功率的永磁电机相比，碳足迹预计将减少40%以上。首批原型车的测试将于2024年底完成。
法雷奥的第一个EESM开发是基于与2022年启动的欧洲原始设备制造商的合作，旨在创造一种新的无磁电机发电（EESM）。
该项目的初始目标是双重的；首先，获得了一种具有新定子和冷却技术的一体化架构，与目前装备在道路上的原始设备制造商车辆上的现有电机相比，功率密度提高了30%。其次，与配备磁铁的电动机（PMSM）相比，将其碳足迹减少30%。
经过6个多月的验证阶段成功结束，在功率和效率方面的结果超过了最初的预期，这要归功于法雷奥逆变器的专业知识。其性能与B/C级车辆的永磁电动机水平相匹配，并具有无磁技术的所有优点（无稀土、低碳足迹等）。
作为其电动化战略的一部分，马勒一直专注于开发电力驱动系统。其用于无磁电机的非接触式发射器技术证明了该公司在该领域的强大专业知识。由于其高度的成熟度，它是基于EESM的电子轴下一次演进的关键推动因素。避免使用稀土材料不仅有助于电动汽车的可持续性，而且在成本和资源安全方面也有优势。关键特征是感应式、非接触式和无磨损的电力传输，允许电机在基准效率水平下运行。
法雷奥电力部门首席执行官Xavier Dupont表示：“与马勒的合作是完美的匹配。马勒开发了EESM转子及其无刷励磁系统。基于我们的电力电子专业知识，法雷奥为这种电机和嵌入我们逆变器的无刷系统提供了专门的控制。这种合作关系使法雷奥能够完成其面向高端市场的EESM产品组合，是支持汽车行业向更具创新性的可持续解决方案发展的关键” 。
马勒集团管理委员会成员Martin Wellhoeffer表示：“在这个项目中，两个电气化的领先者正在联手。新的电子轴将受益于马勒在非接触式变送器技术方面的专业知识。我们将共同为基于EESM的电子轴的封装和效率设定新的基准，并为我们的客户迈向未来的移动性迈出下一步”。
- 下一篇：沃尔沃卡车利用AI人工智能优化预防性维护
- 上一篇：汽车续航测试标准
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
复合材料高级非线性分析仿真应用案例
2024-10-16 07:39
-
标准院组织国内专家参加ISO/TC22/SC33（车
2024-10-16 07:39
-
2024中汽智测结果正式发布
2024-10-16 07:37
-
标准|新能源汽车地下停放场所消防安全管理
2024-10-16 07:33
-
行业专家齐聚英伟达人工智能大会：论人工智
2024-10-16 07:32
广告
广告
