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姗姗来迟的新时代！曼恩（MAN）交付首辆纯电动重卡
虽然晚了三春，曼恩终于开始交付纯电动重卡了。
目前在欧洲是沃尔沃、戴姆勒领先纯电动重卡市场，曼恩能否后来居上？
来源：澎博
全球形势，目前中国销量及市占率遥遥领先，欧洲厂商会迎头赶上甚至在中国市场喧宾夺主吗？
图源：澎博
2024年10月15日卡车技术前线消息，曼恩（MAN）开始交付纯电动卡车，第一辆eTruck交付给DRÄXLMAIER集团。
MAN首席执行官Alexander Vlaskamp表示“这是我们公司历史上的一个里程碑。100年前，MAN推出了第一辆柴油卡车。现在我们正在进入一个新的电动化时代”。
曼恩卡车和客车开始了一个新时代：该公司开始交付其纯电动重型卡车。
在莱比锡，MAN销售董事会成员Friedrich Baumann将第一辆40吨卡车移交给汽车供应商DRÄXLMAIER Group。未来，DRÄXLMAIER将使用MAN eTGX将保时捷Macan Electric的电池运输到莱比锡的保时捷工厂，实现零排放。
MAN_eTGX，第一辆纯电动重型卡车从曼恩交付给DRÄXLMAIER集团
该车由欧洲最大的MAN商用车租赁公司Business Fleet Services（BFS）购买。BFS将把车辆租给Spedition Elflein，然后由其操作卡车。
用于DRÄXLMAIER的MAN eTGX具有450马力（330千瓦）、534千瓦时的电池容量（其中480千瓦时可使用）、六个电池组、创新设计和专为eTruck设计的全数字驾驶员工作区。它通过CCS的充电能力高达375千瓦。
MAN eTGX
作为低装载车辆，鞍座高度为950毫米。曼是唯一一家生产电动低装载半挂牵引车（low-loader semitrailer tractor）作为标准配置的制造商。由于其特别低的鞍座高度，它可以牵引内部高度为3米的拖车，从而运输更多的货物。这对于汽车行业来说尤其有趣，因为汽车行业通常必须运输重量轻但体积大的零件。
此外，MAN eTruck提供了同级别中最短的轴距，使其与所有类型的拖车兼容。
目前最强大的MAN eTruck版本具有544马力（400千瓦），根据应用情况，配备未来将提供的第七节*高压电池时，可以在不再次充电的情况下实现约650公里的续航里程。MAN eTGX和MAN eTGS也提供兆瓦级充电标准（MCS），这将在未来允许1兆瓦及以上的充电容量。这使得在大约半小时内将车辆的电池容量从10%充电到80%成为可能。这使得MAN eTruck适合长途运输。
eTruck已收到2500多份订单和订单查询。与eTruck的“小兄弟”eTGL一起，MAN现在提供12-50吨的完整电动卡车产品组合。
MAN首席销售官Friedrich Baumann表示，预计到2030年，MAN交付的所有卡车中约有一半将是电动卡车。
*仅提供底盘版本；第七个电池可以由MAN Individual安装。
来源：MAN
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