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[技术动向] 采用超级电容启动重卡发动机-沃尔沃VNL 、戴姆勒北美
之前听说过利用超级电容(supercapacitor)进行储能用于车辆启动或电动车辆，也看到过一些乘用车的改装示例，但一直没有详细了解，只知道成本太高。近期有信息说沃尔沃新VNL采用了超级电容来启动发动机，因此学习了一下。
以下介绍了超级电容的基础信息、沃尔沃和戴姆勒北美的应用、几个国外供应商及其产品（国内有供应商，请自行了解）、超级电容在混动和纯电车辆上的应用可能性。
至于应用超级电容的必要性、国内动向、是否会成为趋势，前线还没有啥认识，信息仅供参考。
超级电容发动机启动模块
一种完全免维护、永远不需要更换且在设备寿命期内提供可靠启动的产品可以代替电池提供的发动机起动服务，就是超级电容（(supercapacitor)）发动机启动模块的功能。
超级电容器由铝、碳、镍等无害材料制成。它们是一个密封的单元，使用物理反应进行充电和放电。
超级电容器输出大量电力，比电池系统强大得多，使柴油发动机能够快速启动。发动机启动速度可提高30%，超级电容器充电速度极快，通常在发动机启动后，超级电容器将在不到三十秒内充电。
超级电容器具有很长的使用寿命，超级电容器可以在使用寿命内进行充放电，最多可启动1000000次。
沃尔沃VNL用超级电容启动发动机
沃尔沃（Volvo）卡车2024年1月在北美推出全新沃尔沃VNL重卡。新VNL基于一个全新的平台，适用于所有即将推出的技术，包括电池电动、燃料电池和使用包括氢气在内的可再生燃料的内燃机。
新VNL采用了北美卡车运输行业的首个24V电器架构（仍然有一个12V的挂车接口）。许多新部件都是24伏的。例如，驾驶室中的灯现在是LED灯，电压降至5伏。
24V系统还实现了一系列新的效率和功能，如沃尔沃停车制冷。这有助于减少或消除卡车停止或停放时的发动机怠速，同时仍让驾驶员享受气候控制选项。通过使用车载24伏电池系统在停车时为驾驶室的暖通空调供电，驾驶员可以减少排放、发动机磨损和燃料成本。
此外，24V系统还使全新的VNL配备了超级电容器（supercapacitor），在需要充电之前，它可以自行启动发动机18-22次。再加上使用四个串联的12伏电池组成系统，减少了任何单个电池的总消耗，从而延长了整体电池寿命。
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