广告
团体标准 丨《车载软件技术 触控交互系统运行稳定性技术要求及试验方法》标准研究制定工作启动
各有关单位：
随着智能网联汽车的快速发展，智能座舱的人车交互功能越来越丰富，逐渐成为具备信息娱乐、人机交互等多功能的智慧空间。触控交互系统是智能座舱驾驶员最易感知的智能化体验，随着长时间、高负载的运行，通常会出现应用响应延迟、页面切换不流畅等问题，甚至发生黑屏、花屏或卡屏，严重影响消费者的驾乘体验，甚至危及人机交互过程中的驾驶安全。然而，当前我国针对触控交互系统运行稳定性的相关测试方法和评价体系尚未形成统一的测试评价准则。为规范触控交互系统运行稳定性测试方法，亟需提供对应的产品技术标准支撑。
根据《团体标准管理规定》，由中国汽车芯片标准检测认证联盟提出，上海汽车集团股份有限公司技术中心牵头研究制定的《车载软件技术 触控交互系统运行稳定性技术要求及试验方法》，依托天津市汽车芯片标准检测创新联合会团标管理办法，已启动标准研制计划，现正式征集联合编制单位。
标准研制主要内容
本标准基于稳定性维度提出了“3+5+X”的测试体系，包括触控交互系统多个功能模块（导航、多媒体、空调、车载通讯、系统设置等）的多个维度（完成时延标准差、最大跟手距离标准差、最大连续丢帧数标准差等）的指标内容及测试方法，实现用户及企业对触控交互系统更精准的洞察和了解，并为触控交互系统的设计改进提供指导方向。
触控交互系统运行稳定性测试标准框架示意图
触控交互系统运行稳定性评价体系示意图
二标准编制计划
1、成立标准制定工作组
2024年第四季度，召集具备专业知识和经验的标准制定人员，包括车载软件领域的专家、技术开发者等；召开标准启动会，确定工作组的主要职责和目标，包括制定标准内容、确定试验方法、编写标准草案等。
2、调研和分析
2025年第一季度，收集和分析触控交互系统的相关资料和数据，包括行业趋势、产品特点、用户体验等；参考国内外相关标准和测试方法，确保标准的实用性和可操作性；确定标准的核心内容，为后续的标准制定提供依据。
3、制定标准草案
2025年第二、三季度，根据调研和分析结果，制定标准草案，包括标准的目的、适用范围、技术要求及试验方法等；对标准草案进行内部审查和讨论，确保标准的合理性和可行性；将标准草案向行业内外公开征求意见，收集反馈和建议，进行修改和完善。
4、编写正式标准、完成审查发布
2025年第四季度，根据征求到的反馈和建议，编写正式的标准文本，包括标准的详细内容、试验方法等；对标准进行再次内部审查和讨论，确保标准的准确性和可操作性，并正式发布。
5、评估实施和推广
2025年，制定评估实施方案，明确评估的具体流程和要求；推广标准的应用，促进汽车芯片与软件行业的规范化发展。
三参编单位报名渠道
《车载软件技术 触控交互系统运行稳定性技术要求及试验方法》标准项目已启动参编单位征集工作，欢迎更多相关企业参与到标准研究和编制工作中，以共同推动稳定性标准的制定。
请有意向参与本标准编制工作的单位将《项目申请表》（加盖单位公章）发送至申报邮箱：shengmiaomiao@catarc.ac.cn。联盟秘书处将对申请参加标准制定的企业进行审核，审核通过后即可参与标准编制工作。
中国汽车芯片标准检测认证联盟，是为构建汽车芯片与软件标准检测认证新生态，促进汽车芯片与软件行业高质量发展，推动产业协同创新，由中国汽车技术研究中心有限公司发起，在工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国务院国资委、天津市人民政府等部门支持下，联合汽车、软件、芯片领域的企业、高校、机构，于2023年9月成立的技术服务组织。联盟依托天津市汽车芯片标准检测创新联合会开展团体标准研究制定，推动测试认证、产业推广、应用示范、对外合作和技术交流，合力打破汽车芯片上车应用瓶颈。
广告
广告
编辑推荐
最新资讯
-
NHTSA启动对特斯拉FSD系统的全面调查
2024-10-19 10:50
-
谈谈数据采集的合规性
2024-10-19 10:40
-
智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规
2024-10-19 10:07
-
奇瑞官宣！全固态电池2026年上车！
2024-10-19 09:56
-
奇瑞飞行汽车首创模块化设计：省略繁琐起飞
2024-10-19 09:29
广告
广告
