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设计仿真 | 海克斯康助力Autoneum开启 NVH 仿真新时代！
01、Autoneum 和海克斯康合作实现共赢
噪声和振动已成为汽车的一个基本考虑因素，原始设备制造商（OEM）正在努力生产外噪声更低的汽车。与此同时，世界正在从传统内燃机（ICE）驱动的汽车转向电动汽车。这两类汽车的噪声特性差别很大。内燃机驱动汽车的主要特点是发动机产生的噪声占主导地位，尤其是在频谱的低频部分，即 500 赫兹左右。内燃机的噪声能够掩盖车辆内部和外部的大多数其他噪声源，如道路噪声和轮胎噪声。电动汽车由基本无声的电机驱动，特别是在低频时。因此，其他噪声源（如上述噪声源）以及风噪声和空调系统噪声变得更加突出。
通常情况下，来自不同部件（如动力总成）的噪声有两种传播途径。噪声可以通过空气传播（空气传播噪声），也可以通过结构振动传播（结构传播噪声）。为了最大限度地减少来自不同传播途径的噪声并提高乘客的舒适度，我们采用了不同的应对方法。这些方法包括对车身进行工程设计以减少振动、使用阻尼垫来减少振动以及采用高性能隔音处理来降低噪声和振动。然而，由于车重是影响能耗的一个重要因素，OEM正致力于在不牺牲降噪和振动性能的情况下减轻部件质量。
电动汽车的结构也与内燃机汽车有很大不同。除了各种可能的电机分布（前轴一个电机、每轴一个电机、车轮安装电机等）外，现在还需要包括一个大而重的电池组。电动汽车并非从零开始设计，但车身设计和性能往往与内燃机汽车有很大不同。为了达到所有目标，OEM大量采用了仿真技术。除此之外，在早期设计阶段进行高精度的噪声、振动和噪声粗糙度（NVH）分析对于实现日益苛刻的目标、减少原型和成本以及加快设计阶段至关重要。
图 1：车辆 NVH 性能评估模型
为了帮助汽车制造商缩短开发流程，尽早有效地减轻汽车噪声和振动，Autoneum 和海克斯康通过合作，发挥各自的优势，使汽车制造商能够受益于 Autoneum 数十年来在量身定制的声学软件包设计方面的经验，以及海克斯康世界一流的仿真能力。此次合作旨在将 Autoneum 用于优化阻尼和吸音材料的验证方法集成到 Actran（业界领先的声学和振动声学仿真软件）中。因此，制造商不仅可以更容易地获得更准确的产品数据：在开发过程的早期对车辆性能进行精确预测，还可以大大缩短设计和交货时间，同时降低降噪材料的成本和重量。
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