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汽车灯光：GB 5920的新思路和新问题
GB 5920 《汽车和挂车光信号装置及系统》近期进行了一次大的变革，并且将代替现行的多项汽车灯具强制性国家标准，例如GB11554（后雾灯）、GB 15235 （倒车灯）、GB23255（昼间行驶灯）等。
新的GB 5920标准中，有两个方面值得关注。
其一，该标准不再以联合国UNR法规作为基准并辅以适应性的调整，增加了与UNR48有冲突性的规定。其二，该标准也开始重新定义与其他强制性国家标准之间的关系。
(1) 新增加的“A2类前位灯”与UN R48中强制安装的昼间行驶灯不得共存
GB 5920-2024相比现行的版本增加了A2类前位灯的定义，即能够发射可变光强的前位灯。但这类前位灯在车辆上的安装要求是“不应与昼间行驶灯同时配备” 。
了解灯具安装法规的工程师一定记得，UN R48法规是要求强制安装昼间行驶灯（Day-time Running Lamp）的，而现行的国家标准GB4785-2019中对昼间行驶灯的安装要求则是“汽车选装”。
所以，如果企业想设计一款满足UNR法规的面向海外市场的车型，就不可能安装A2类前位灯。而二者不可兼备的规定，似乎意味着昼间行驶灯完全可以满足A2类前位灯在保障车辆安全性方面的作用。
那么，增加“A2类前位灯”的目的，以及必要性就存在疑问了。
猜想一下，或许其目的就是用来表明与UNR法规系列是不同的？
(2) 新增加的安装要求使GB 4785成为一个“不完整”的安装标准
尽管GB 5920-2024在第1条“范围”中只提到了“光信号装置及系统”，但标准的范围显然也包含了“安装的一般要求、特殊规定”（摘自GB 4785-2019）。
例如：
附录A规定A2类前位灯“不应与昼间行驶灯同时配备”。
附录B规定示廓灯/前位灯/后位灯/侧标志灯的投射符号位置应符合图B.1的要求。
并且标准的实施规定包含了“车型”的型式批准的实施要求。
(3) 替代不同编号的多个标准使GB4785等标准中的“最新版本”有了新的含义
包括GB 4785在内的多个标准，引用了被GB5920-2024代替的强制性国家标准作为规范性引用文件。
那么，GB 5920-2024是GB23255-2019（昼间行驶灯）的“最新版本（包括所有的修改单）” （摘自GB 4785-2019）吗？
对于不熟悉GB 5920和GB23255标准的用户，在研究GB 4785时如何能通过检索GB23255获知自己应该深入分析的或者后续需要关注的应该是GB 5920-2024？
注：笔者已通过国家标准委网站，建议启动对GB 4785和GB 7258等标准的制修订工作。
最后，谈谈个人的些许感受
笔者比较关注GB 5920-2024的原因在于联合国法规UNR148也对多个单独的灯具UNR法规进行了整合，并在过渡过程中出现了一些问题。
在看到新GB 5920的文本之后，通过查询国标委网站，发现该标准的制修订过程并没有有效地开展公开征求意见的工作，网站显示的信息甚至未包含“起草”、“征求意见”乃至“审查”阶段。
能够找到的仅有的公开信息是2022年在WTO/TBT上通报的文件，彼时标准中还包含了“自动驾驶标志灯”的规定。笔者为此也曾作文阐明自己的观点。
不过当时笔者确信类似位置灯、侧标志灯的投射应该是不会出现在最终标准文本之中的，因为不可能有那么多的专家都发现不了这么一个简单的事实：投射这类符号不仅毫无价值，而且会对道路交通安全带来不利影响。
当然，结果证明笔者是错的。
已既然，仍希望车辆制造企业的工程师们会认真思考一下，勿要轻易地在产品中应用此类灯具的投射功能。
GB 5920-2024新标准发布于2024-09-29，将于2025-07-01实施。
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