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标准立项 ||《乘用车智能底盘矢量及舒适加减速融合控制功能驾驶员在环测评方法》
由电动汽车产业技术创新战略联盟提出，比亚迪汽车工业有限公司牵头研制的《乘用车智能底盘矢量及舒适加减速融合控制功能道路测试方法》CSAE标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为2024-069。
在当今汽车行业快速发展的时代，智能化技术在乘用车领域的应用日益广泛。传统分布式控制难以充分发挥车辆各系统协同控制潜力，而集中式控制则可统一收发信号，统一协调控制，从而准确实现目标功能，且执行部件相互协同、多级备份，车辆运动更安全。集中式控制架构下衍生出大量的面向安全、舒适、体验等需求的跨系统融合控制功能。相较于传统功能的单系统独立控制，融合功能则是根据控制目标自主计算和主动协调多系统控制。
智能底盘作为提升车辆操控性能和驾乘舒适性的关键系统，其矢量及舒适加减速两个典型融合控制功能对于优化车辆行驶品质具有重要意义。然而，目前行业内缺乏统一、规范的针对这一类功能的道路测试方法，在一定程度上制约了智能底盘技术的发展和应用。因此智能化汽车的发展对乘用车智能底盘矢量及舒适加减速融合控制功能道路测试方法提出了迫切需求。
乘用车底盘发展趋势
本标准面向搭载了智能底盘矢量及舒适加减速融合控制功能的乘用车进行道路测试的需求。底盘矢量控制是驾驶员在转向行驶时可以选择底盘矢量控制模式，该模式通过控制纵向力、后轮转角及主动悬架（阻尼、刚度或高度）来实现车辆的目标横摆特性，使转向响应更运动。舒适加减速控制是在车辆加速或减速时由于受驱动扭矩或制动时载荷转移的影响，车辆产生俯仰动作，通过控制前、后悬架阻尼抑制车辆俯仰角速度以及高度调节补偿俯仰角，从而提高加速时的乘坐舒适性。
本标准从车辆融合控制功能开启和关闭对比测试、过程监控、数据记录及处理等方面规范智能底盘矢量及舒适加减速融合控制功能道路测试方法；从仪器设备和试验条件、矢量及舒适加减速融合控制试验方法、试验结果记录与计算三个方面定义乘用车智能底盘矢量及舒适加减速融合控制功能的道路测试要求。该标准能够有效测试乘用车智能底盘融合控制功能的响应性和鲁棒性，为车辆行驶安全提供保障。
标准主要内容
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