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乘用车与相邻车道车辆气动相互作用的风载和表面压力测量
在15%比例的实验中使用了四种车辆模型，其中三种是公开可用的形状，另一种是为本研究创建的。对其中两种模型进行了测量，一种是DrivAer Notchback，另一种是AeroSUV Estateback，这两种模型都是由其开发者开发的，旨在代表现代道路车辆。另外两种模型，即Ahmed 25°-back和简化中载车辆（MDV）模型，是代表道路车辆一般特征的抽象模型，严格用作接近模型。三种轻型车辆（LDV）模型（DrivAer、AeroSUV和Ahmed）使用选择性激光烧结（SLS）进行3D打印，而MDV模型则由硬泡沫雕刻而成。DrivAer和AeroSUV模型具有详细的底盘和开放的冷却系统。这四个模型的基本尺寸在表 1 中给出。表 1 车辆型号尺寸
图2至图4展示了模型，并说明了所研究的相对位置范围，包括图2中±2车长纵向定位、图3中1.00±0.25车道宽度的横向定位，以及图4中HIV模型的单一位置。麦考利夫和巴伯详细描述了用于接近模型的模型安装安排，这需要为非测量LDV接近模型安装一个地板安装的轨道。由于在高横摆角度下的各种限制，包括自动偏航定位和接近模型的振动，这些测试的横摆角度范围被限制在±10°。对于±1车长范围，偏航增量设置为2.5°，对于更大的距离，设置为5°。
图 2 纵向定位的范围：AeroSUV2.0型车辆在 DrivAer模型之后（左侧）和之前（右侧）2.0个车辆长度的长度
图 3 侧向定位的范围：艾哈迈德模型（左）为 0.75 车道宽度、（中）1 车道宽度以及（右）1.25 车道宽度，源自 AeroSUV 模型
图 4 MDV 模型紧邻 DrivAer 模型
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