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汽车发动机废气涡轮增压系统噪声问题的工程分析控制技术
3 Whoosh噪声
涡轮增压器Whoosh噪声是一种最为典型和常见的宽频气动噪声，其特征频率范围大约在800~9000Hz之间，主要通过进气口、增压器本体和进气管路等位置进行声辐射传播，导致车外和车内都能够明显听到“咝咝”或“唰唰”的异常气流声，且声音持续时间较长。与深度喘振问题相比，Whoosh噪声不会影响增压器的安全可靠性，但会严重降低汽车的动力声品质。
首先，对于Whoosh噪声的“源”控制方面，同样可以参考借鉴解决喘振问题的措施方案。一方面可以通过动力电喷数据的精细化标定和策略优化，使涡轮增压器工作曲线尽量地远离喘振线和轻度喘振区域，减少轻度喘振发生的风险。比如，优化标定调整节气门、进气泄压旁通阀或者EGR废气再循环阀等的工作状态。另一方面，是对压气机本体的内部结构或转子叶片的尺寸参数等进行优化设计，重点提高压气机进口的气流稳定性。比如，在压气机的进气端增加流量拓宽槽、环形的开口槽、再循环开口导流罩、旋流发生装置、导流叶片或者滤网结构等。
因此，在压气机出口后端位置增加中高频的复合消音元件，以及提高压气机与中冷器之间连接管路的隔声性能（比如，增加橡胶管路的厚度，或者采用高分子塑料或金属材质的管路），是解决Whoosh噪声问题中最为普遍应用的工程方案。除此之外，在压气机入口与空滤器之间连接管路上布置同轴的宽频消音器，或者在压气机前端和后端都增加中高频消音元件的组合方案；采用隔声性能更好的多层橡胶或金属材质进气管路，或者在塑料材质进气管路上贴敷阻尼材料，以降低管路表面的声辐射效率等；采用空滤器内插管结构设计方案，提升进气系统的中高频传递损失性能；在空滤器进管位置采用多孔编制管方案，降低进气压力脉动；或者在消声器或谐振腔之中，内置多孔的吸声材料，以增加进气系统的声学阻尼系数，提升高频消声能力等。
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