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汽车发动机废气涡轮增压系统噪声问题的工程分析控制技术
2024-11-13 14:16:16· 来源：汽车测试网 作者：张军、郑琪
8 超同步脉冲噪声
涡轮增压器的超同步脉冲噪声是高阶谐次噪声问题的一种类型，其频率特征阶次为大于1的正整数倍（比如，2X、3X和4X…），通常随着倍频阶次的增加，超同步分量的振动噪声幅值会快速的下降，其主要原因是压气机转子部件的非稳态气动脉冲激励。
其中，引起整数倍频的超同步噪声现象主要原因有两方面，一种是转子叶轮的形状尺寸偏差，另一种是叶轮内部空腔的流体“容积效应”。一方面，由于转子叶片和各叶片腔室体积的差异，会导致增压器气动压力的脉动冲击；另一方面，叶轮内部空腔的压缩气体在不连续地堆积与释放过程中，会导致气流压力的间歇性波动。这些不平稳的气动压力时域变化信号通过傅里叶周期变换，就会导致整数倍的谐阶次频率激励分量，如图3所示。
图3 涡轮增压转子气动脉冲激励的频域分解
通常而言，由于涡轮增压器的超同步脉冲噪声频率范围较高，并且高频阶次的能量较低，除了提高增压器转子叶片的制造安装精度之外，工程上一般是采用增强进气系统管路的高频声学性能，就可以解决绝大部分的超同步噪声问题。
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