奔驰eActros 600长途纯电动卡车电驱桥投产，百年历史工厂华丽转型

2024年11月11日卡车技术前线公众号消息，梅赛德斯-奔驰卡车将于今年11月底在沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂庆祝eActros 600系列生产的开始。首批eActros 600客户车辆将于2024年底前制造和注册。在梅赛德斯-奔驰位于Gaggenau和Kassel的工厂生产的关键部件将安装在每辆eActros 600上。

电驱动单元集成至车桥

关于梅赛德斯-奔驰在Gaggenau和Kassel的工厂

梅赛德斯-奔驰Gaggenau工厂成立于1894年，是世界上最古老的汽车工厂。之前除了变速器，该工厂还生产行星轴和门式车桥以及乘用车部件，包括变矩器。目前正在发展成为电动驱动部件和氢燃料电池单元组装的能力中心。

梅赛德斯-奔驰Kassel工厂成立于1969年， 55年来一直为商用车制造车桥。现在是戴姆勒卡车电动驱动系统和传统商用车车桥的全球能力中心。  

关键部件来自Gaggenau工厂

位于Gaggenau的梅赛德斯-奔驰工厂之前专门生产重型商用车变速器，目前正在发展成为电动驱动部件的专业中心。自2021年以来，用于配送运输的eActros 300/400和eEconic的电驱桥的关键部件已在嘉格纳制造。这同样适用于为eActros 600提供动力的新一代电驱桥的核心部件。

Gaggenau多年来一直为配备传统传动系统的车辆生产的机械零件，将用于制造最先进、创新的4速驱动桥，共包含约30个不同的部件。这些包括专门开发的传动部件，如轴、齿轮和同步器零件，以及壳体零件。

4速驱动桥的轴零件

Gaggenau将这些部件供应给Kassel，在那里完成车桥和变速器部件的完整组装，并制造出新开发的电动后桥。    

此外，eActros 600驾驶室的车身部件也在Gaggenau制造。包括车身结构件，如后面板、车顶框、舱壁和横梁，以及各种加强件。

这些也是已经用于传统动力卡车的传统部件。因此，该工厂的车身专业知识“承载”了新型电池电动长途卡车新设计驾驶室的外壳。    

焊装

电动动力总成的所有元件在质量、使用寿命和安装空间方面都有严格的要求。例如，齿轮和轴的齿轮传动表面和粗糙度的几何规格只允许非常窄的公差。最新的高精度制造技术，如专用齿轮磨床，可以保证所需的质量。    

生产线机械手编程

壳体零件的机械加工在Gaggenau工厂的一个专门改造的设施里进行。这里已经建立了一个拥有自动化加工中心的全新生产工厂。

壳体质量控制

在计划阶段，这些中心的虚拟调试使处理过程能够在所谓的“数字孪生”上进行仿真。与传统的生产工厂设置过程相比，该过程节省了大量时间。进行机械加工，包括钻孔和铣削以及螺纹切削。之后对壳体进行泄漏测试。    

壳体缸盖生产

新开发的电驱桥正在Kassel工厂生产

位于Kassel的梅赛德斯-奔驰工厂是传统车桥和电动驱动系统的全球卓越中心，正在为eActros 600组装新一代电动车桥。新的电动后桥经过重新设计，专门用于长途运输。它具有一系列技术创新，可实现更高的性能和效率。

为此，该工厂建造了一条新的装配线，包括功能和安全相关功能的测试和检验站。

正如目前用于eActros 300/400和eEconic并已在Kassel制造的e-axle一样，“通用零件原理”也适用于新一代。这意味着body axle以及轮端和制动部件都源自Kassel工厂生产了二十多年的传统车桥。这些部件在装配线上以高度灵活的方式生产，因此工厂可以根据订单情况在传统和电驱桥之间进行调整。

新一代e-axle由桥壳（axle arch）和电动驱动系统组成，电动驱动系统由电动机、变速器和高压部件组成。    

Kassel新一代E-AXLE装配工艺

Kassel工厂的整体装配过程分为多个协调阶段。车桥托架（axle carrier）构成了新电动桥的基础，并为第一步的悬架、旋转和制动（suspension, rolling and braking）做好了准备，即轮毂、传动轴和制动鼓安装在这里。电驱桥的托架与传统系列相同，因此可以很容易地适应现有的车辆底盘。

放置在托架上进行最终组装

在电动驱动单元的装配区，预装的传动部件、两个电动机和其他部件安装在来自Gaggenau的工厂车桥托架壳体中。 

在最终组装中，之前分装的电动驱动单元和车桥之间发生了结合。此外，各种传感器、油路和冷却管路以及低压电缆组都是在没有电力的情况下安装的。    

在电驱桥离开Kassel的梅赛德斯-奔驰工厂之前，在最后阶段会对机械和电气部件进行详细的功能测试，即所谓的“下线测试”（EOL测试）。这是安装高压电缆、进行泄漏测试和高压测试的地方。

电动后桥的高压电缆安装在车桥和适配器板上（adapter plate）

变速器壳体泄露测试

电驱桥泄露测试    

电驱桥电机和变速器部件加注机油

最后，对电驱桥进行各种驾驶情况的模拟，包括负载、地形和档位选择曲线。通过EOL测试后，e-axle准备运输到位于沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂。  

车桥离开测试间，准备打包

奔驰eActros 600纯电动卡车

内容来源：戴姆勒官网