ENCAP2026对撞后安全的要求（上）

1.概述

2.救援信息

3.撞后干预

4.乘员解救

1.概述

      2026年1月起，欧洲新车测评规程将实行ENCAP2026-2028版。

可知，ENCAP2026分为四部分，分别是：

安全行驶Safe Driving

碰撞避免Crash Avoidance

碰撞保护Crash Protection

撞后安全Post Crash Safety

      撞后安全满分100分，分为：救援信息（40分）、撞后干预（25分）、乘员解救（35分）三个部分。

撞后安全100救援信息40救援工作表35应急响应指南5撞后干预25高级eCall20高级MCB和危险报警灯5乘员解救35能源管理20乘员解救15

       MCB（Multi-Collision Brake）多次碰撞自动制动系统，也称为：二次碰撞辅助系统，是车辆的一种主动安全类配置。
       在交通事故发生后，由于驾驶者失去意识或车辆出现故障无法控制，车辆可能会向不可预知的方向偏移，十分容易引发二次事故。      MCB系统通过评估汽车当前速度和移动情况，并检查踏板上是否有驾驶者介入，若是MCB判断安全气囊弹出后驾驶者没有踩踏板或是踩踏力度不够，则启动电子稳定控制机制，向车轮施加与车辆速度和移动幅度匹配的制动力，以防止二次事故发生。

2.救援信息

救援信息40救援工作表35应急响应指南5

        英文版的救援工作表和应急响应指南(ERG)必须在交付车辆时提交。在ENCAP评级发布之前，车辆制造商必须提交所有必需语言的救援工作表和应急响应指南。应提供ENCAP评级的车型变体以及评级涵盖的其他车型变体的救援工作表和ERG（Emergency Response Guide）。
       存在商业许可和/或独家出版权的情况下，这些不应侵犯ENCAP及其成员向公众免费提供救援工作表和ERG的权利。
       所有救援工作表和ERG的内容必须正确。只要公司发布的任何材料有更新，车辆制造商就可以在ENCAP评级发布前进行修改和更正。如何创建ISO救援工作表的指南在ENCAP技术公告TB 030中提供。

2.1 救援工作表

       救援工作表需要满足以下要求：

      （a）符合ISO 17840第一部分的格式要求，该格式详细说明了所需的布局、信息顺序和要使用的示意图；

     （b）必须以PDF格式提供，文件名应符合TB030，救援工作表中提供的车辆图片应单独提供。此外，还应同时提供VIN和/或TVV信息；

     （c）每种语言一个PDF文件。TB030中定义的相同救援工作表可以覆盖多个车型变体（车辆制造商应旨在尽可能减少每个车型的救援工作表总数）；

      （d）打印时不应超过四张A4大小的页面；

     （e）以TB002中定义的ENCAP申请区（EAA）涵盖的每个国家的至少一种官方语言提供，即使车辆不是在每个EAA国家销售。

       符合上述要求的救援工作表必须适用于所有其他车型，包括：

        （i）未被ENCAP评级的车型变体；

       （ii）2020年起开始销售的车型（救援工作表必须符合2020年协议）；

      （iii）2020年之前首次销售，2023年起的改款车型（救援工作表必须符合2026年协议）。

        一般来说，只有在救援服务信息发生变化的情况下，才需要更新救援工作表。

        车辆制造商必须提供一份清单，清楚地显示救援工作表覆盖的当前生产中的可用车型，并且在EAA国家检查时保持可用。

2.2 应急响应指南ERG

        ERG需要满足以下要求：

        （a）以PDF格式提供文件，文件名应符合TB 030。
        （b）根据ISO 17840第3部分，提供英语、德语、法语和西班牙语。
       （c）一个唯一的ERG覆盖同一品牌的所有汽车是可以接受的。       制造商可以只生产一个ERG，涵盖一个品牌的所有型号，或为每个型号范围生产一个ERG，这由OEM自行决定。在ERG的第0章中，应提及该文件的范围。还必须明确ERG适用于哪些汽车型号和能源类型。

3.撞后干预

撞后干预25高级eCall-11210潜在乘员人数2撞击方向-前、侧、后4减速度（一个方向一分）3撞击方向-第一次碰撞时翻滚1高级eCall-TPS最多10国家覆盖范围（所有EAA）2多种语言-英德法西EN/DE/FR/ES2多种语言-4种额外语言2撞后危险检测2电话转接2车辆信息2车辆姿态2任何额外的信息，如TVV（版本）2AACN，如dCall、OEM危险指数2多碰撞制动MCB和危险报警灯5高级MCB4自动激活危险报警灯1

       TPS（Third Party Service）第三方服务：在eCall系统中主要用于提供额外的服务或功能，以增强系统的整体效能。例如，TPS可以集成额外的信息传输功能，提供更详细的事故报告，帮助救援中心更准确地定位事故现场，从而更快地组织救援。此外，TPS还可以与其他车载系统集成，提供更全面的应急响应服务。

3.1 高级eCall

        3.1.1 文档要求

       ENCAP要求车辆制造商提供以下高级eCall的相关数据：

       （a）UNECE R144批准文件或（EU）2015/758批准文件的摘录；

      （b）MSD内容的副本-由汽车发送到PSAP的文本消息/SMS；

       （c）车辆制造商的文档，描述其TPS中的每个功能。

         发送最小数据集MSD（Minimum Set of Data）

      公共/私人安全应答点PSAP（Public/Private Safety Answering Point）

        R144要求的最小数据集MSD如下：

       为了得分，必须在所有适用ENCAP星级评级的国家/地区安装TPS作为标配。如果由于政府法律/法规不允许在特定国家/地区使用TPS-eCall，则只需要搭载立法要求的eCall即可。      ENCAP技术公报TB040定义了上表中详述的eCall-MSD的“可选附加数据”的编码格式。必须遵守TB040的所有方面，以获取强制性和可选信息。

        3.1.2 eCall-112功能

        潜在乘员人数：发送有可能涉及碰撞的乘客数量的信息（例如使用安全带感知信息）。

        撞击方向-前、侧、后：指自车碰撞发生的方向-前面、侧面（主驾侧、副驾侧）、后面。

        减速度-前、侧、后：减速度应从碰撞时间零点开始记录，至少记录0.25s。数据应每隔0.01s记录一次。数据必须在参考数据的公差范围内，即［±5km/h］。参考数据应从ENCAP碰撞测试中收集，并与eCall系统发送的数据进行比较。

        撞击方向-第一次撞击时翻滚：如果车辆配备了翻滚传感器，需注明碰撞类型-翻滚-已完成。

        3.1.3 eCall-TPS功能

        第三方服务TPS先决条件：TPS电子通话应免费，并至少在新车的前六年内可用，具体取决于网络技术。

        下文描述了符合条件的功能，但此描述并非详尽无遗，将考虑奖励其他功能。

        国家覆盖范围：所有EAA国家都需要覆盖，这对于eCall-TPS功能获得额外评分是强制性的。

        多种语言：以下所有语言都是必须的：EN英语、DE德语、FR法语、ES西班牙语，这对于eCall-TPS功能获得额外评分是强制性的。

        其他语言：除英、德、法、西班牙外，另外4种EAA语言。

        撞后危险检测：如火灾、热失控情况的检测。

        电话转接（或其它联系信息）：即使车主不在车上，TPS代理也可能在碰撞发生前立即拨打与车辆相连的手机。

       车辆信息：品牌、型号、颜色。

       任何额外信息：例如，类型、变体、版本（TVV），以对乘员和急救人员的真实安全益处为理由。

       车辆姿态：碰撞后车辆最终姿态（如侧翻、未翻车、底盘朝天）

        AACN/碰撞严重程度分类：例如dCall或车辆制造商定义的严重性指数。AACN数据应符合ISO TS4654要求。