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IaaS-”基础设施即服务”, Voltera为电动卡车充电提供全面服务
2024年12月4日卡车技术前线消息，据trucknews报道，Voltera正在通过其“IaaS”（Infrastructure-as-a-Service, 基础设施即服务）模式重新定义车队电动化的道路，结合数据驱动的充电站选址、灵活的电力选择和协同定位策略，以简化向电动汽车的过渡。
该公司表示，凭借位于加利福尼亚州林伍德的旗舰工厂——北美最大的重型卡车运营充电中心——该公司正在应对电动汽车采用带来的物流、财务和运营挑战。
10月16日，Voltera公司宣布收购加利福尼亚州的两个新址，将其投资组合扩展到加利福尼亚州、德克萨斯州、佐治亚州、亚利桑那州和佛罗里达州主要交通枢纽的22个地点。
第一个地点位于加利福尼亚州威尔明顿的1707东太平洋海岸公路，地理位置优越，距离长滩港仅4英里（6.4公里），距离洛杉矶港5英里（8公里）。这个占地0.85英亩的地块旨在支持该地区广泛的拖运业务，提供多达30个由洛杉矶水电部提供的5兆瓦电力供电的充电点（charging stalls）。
Voltera在美国各地的网站图片（图片来源：Voltera）
第二个地点位于加利福尼亚州西萨克拉门托，占地2.75英亩，将设有多达100个充电点，并已获得1兆瓦的电力供应，使其成为支持中型和重型卡车车队的关键地点。
北美最大的运营充电站
今年早些时候，Voltera与电动货运专家Einride合作，在洛杉矶和长滩港口附近的加利福尼亚州林伍德开设了所谓的北美最大的重型电动卡车运营充电站。
该站点位于I-710走廊沿线，拥有65个充电器，每个充电器都有双端口。充电器以每个端口180千瓦的功率运行，为需要更高充电率的车辆提供冗余，确保可靠性和支持，例如使用两个CCS端口的Freightliner型号。该设施每天最多可为200辆车充电。
Voltera Lynwood现场充电器
该网站的运营由能源使用、充电持续时间、电压和电流的实时数据收集指导，实现了主动维护和运营优化。Voltera在10月份TruckNews.com访问该设施时表示，数据不仅被存储，而且是可操作的。他解释说，故障代码使技术人员能够随时准备解决问题，从而最大限度地减少停机时间。
该设施的设计也反映了以客户为中心的方法，充电器的布置根据车辆要求量身定制。例如，比亚迪8级卡车在驾驶室后面有充电口，影响了充电器的对齐。大多数卡车使用该设施进行夜间充电，50%的充电大约需要两个小时，完全充电需要四个小时。
尽管容量很高，但Lynwood站点在7兆瓦的限制范围内运行，并得到负载共享技术的支持，该技术平衡了有源充电器之间的电力分配。Voltera也在寻找一个合作伙伴，利用其能力提高利用率，降低运营商的成本，在该地点共同办公。
共享基础设施提高了效率并降低了成本
Voltera的共置策略使多个车队能够在单个站点共享充电基础设施，优化利用率并降低运营商的成本。这种方法使该公司能够追求更大的物业并建造高容量的场地，这将需要更多的工作来让单个车队独立开发。
Voltera的科尔伯特解释说：“利用率越高，车队的成本就越低。如果你是一支车队，那么与另一支车队或另一支队伍合作，比如充电网络，并拆分该站点以提高利用率，会容易得多”。
灵活的临时电源解决方案
Voltera模型的一个关键组成部分是它能够在电力需求巨大的地点部署临时电力选项。公用事业公司在上网时经常面临延误，因此Voltera通过临时发电机或电池存储来弥合这一差距。在公用事业公司能够将电力运送到某个地点之前，自己为客户供电。
Voltera表示，通过与战略采购合作伙伴合作，它可以为硬件和软件获得更好的定价和长期服务协议，确保为客户提供可靠且经济高效的运营。
选址和运营优化
Voltera正在采取数据驱动的方法来选择和开发其电动汽车充电基础设施的场地，确保其项目满足向电气化过渡的车队的需求。
该公司还与原始设备制造商（OEM）密切合作，以了解汽车需求集中在哪里。潜在地点附近的电力可用性是另一个关键考虑因素。
该公司的责任不仅包括场地所有权，还包括全面的运营维护。通过处理从废物收集到充电器维修的所有事务，Voltera确保站点保持运行和高效，最大限度地减少客户的停机时间。
Voltera还与当地市政当局合作，解决许可和土地使用方面的挑战，这些挑战因地点而异。
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