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整车空调测试系统设计
随着电子技术的发展以及汽车空调控制器性能的提高,汽车空调控制器的电子系统越来越复杂,系统使用的电子元器件的数量越来越庞大,系统要实现的功能也越来越多。为保证经过多道工序装配完工的电子系统功能的可靠性,各生产企业必须投入大量人力物力来进行产品功能的测试。为保证汽车空调具有良好的工作性能，驾驶室和乘员舱具有舒适的环境，必须要进行汽车空调系统试验测试。该套测试系统适用于进行寒区空调采暖试验、除霜试验、车身空调台架等试验。
汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。为了使汽车空调具有良好的工作性能，驾驶室和乘员舱维持舒适的环境，需要对汽车空调系统进行实验测试，保证其有良好的工作性能。
适用标准
GB/T 11555-2009 《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》
GB/T 12534 《汽车道路试验方法通则》
GB/T 12782-2007 《汽车采暖性能要求及试验方法》
GB/T 12782-91 《汽车采暖性能试验方法》
GB/T 21361 《汽车用空调器》
试验范围
采暖性能测试
制冷性能测试
除霜除雾测试
空气质量评价测试
乘员舱舒适性测试
空调系统道路测试
评估指标
汽车空调可以确保车厢在最短的时间内达到舒适的环境，其中，评价汽车空调性能指标主要有以下几个：
1. 温度
温度是一个重要指标。人感到最舒服的温度是20～28℃，超过28℃，人就会觉得燥热；超过40℃，即为有害温度，会对人体健康造成损害；低于14℃，人就会觉得冷；当温度下降到0℃时，会对人体造成冻伤。因此，汽车空调应在夏天将车内温度控制在25℃，冬天控制在18℃，保证乘员在舒适的状况下旅行，避免事故的发生。
2. 湿度
湿度用相对湿度来表示。人觉得最舒适的相对湿度在50%～70%之间，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。
3. 空气清新度
由于空间小，乘员密度大，密闭的空间内极易缺氧和导致CO2浓度过高；道路上的粉尖及野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这要求汽车空调具有对车内空气过滤的功能，以保证车内的空气清新度。
4. 光照强度
汽车在野外工作时，车厢内的温度变化除了来自汽车发动机的产热外，还受外界光照的影响。
系统架构图
方案中使用了德国IMC的数据记录仪BUSDAQ作为采集终端。IMC BUSDAQ拥有轻巧而紧凑的机身，是车载和现场测试的理想选择。IMC BUSDAQ的功能远超简单的数据采集，不仅包括丰富的数据分析与压缩的实际计算功能，还包括负载的触发功能和ECU协议支持。借助CAN总线或者触发信号，只需几毫秒，便可让设备从低功耗的待机状态切换到工作状态，整个过程中系统表现异常稳健。采用先进的防结露和宽温技术，IMC BUSDAQ系列能在异常恶劣的环境下工作，即使在外场测试中，系统也能承受高达30g的抗冲击。IMC BUSDAQ采用有线和无线数据传输技术，可实现车载、机载和设备的远程监控。系统可采用短信和E-mail通知方式，将相关测量值、系统状态信息和超限额通知等信息报告给远程办公室。此外，IMC BUSDAQ还可通过因特网提供连续的在线长期监控和远程参数设置。
数据采集模块使用的是德国IMC的紧凑型CANSAS系列模块。汽车行业使用的测试模块必须要坚固并且紧凑，因为设备经常需要放置在狭小且高温的环境中，如发送机舱。新型的imc CANSAS 系列可靠的工作温度范围从-40° 到 +125° C，IP65防护等级，结构紧凑精巧，可以放在任何位置。这种模块可直接连接电压、电流、温度、转速、位移以及速度信号。数字化的测量信号可通过CAN信息输出，可以使用任何带有CAN接口的测量、自动化或者控制系统读取或者记录。
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