我国将全面淘汰传统后视镜换汽车电子后视镜可行否：现实情况暗淡

2024-12-24 07:42:38· 来源：汽车测试网

近年来，汽车行业对电子后视镜的关注不断增加。2022年12月16日，国家标准GB 15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》发布，并将在2023年7月1日正式取代现行的2013版标准。这一变革预示着传统光学后视镜可能逐步退出市场，而电子后视镜的应用成为行业热点。

电子后视镜在概念上被认为是汽车智能化发展的重要体现。然而，实际的市场表现却显得黯淡。据业内人士透露，当前电子后视镜的市场渗透率低于1%，发展仍处于起步阶段。这主要是因为消费者尚未完全接受电子后视镜的设计和功能，同时其高昂的价格也阻碍了普及。

作为新兴技术，电子后视镜是否能够成为汽车发展的主流方向仍存争议。一些业内专家认为，电子后视镜距离市场爆发仅差一个标志性车型的带动。而另一些观点则指出，电子后视镜可能只是一个过渡性技术，在智能驾驶领域并非核心部件。

在实际应用中，电子后视镜面临诸多挑战。例如，一些汽车销售人员坦言，电子后视镜目前还不具备足够的吸引力。包括比亚迪、小鹏、蔚来、问界和小米等品牌的销售人员都不推荐消费者选择这一配置，认为其技术含量有限，并不符合传统驾驶习惯。

成本问题也是电子后视镜推广的主要障碍。相比传统后视镜仅需几百元的成本，电子后视镜的制造费用明显更高。一名行业研究人员指出，受摄像头像素、显示屏分辨率等技术限制，电子后视镜的清晰度在白天甚至不如传统光学后视镜，可能需要多次技术迭代才能达到预期效果。

值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克早在2022年就表示，传统后视镜会对电动车的续航里程造成约5%的影响。他还在多个场合表达过希望取消后视镜的愿景。然而，尽管特斯拉在2019年的Cybertruck发布会上宣称将采用电子后视镜，但迄今为止，特斯拉的大多数车型依然使用传统后视镜。

行业分析人士指出，电子后视镜的发展不仅仅是技术层面的难题，还涉及消费者使用习惯的改变和成本优化的难题。虽然其概念上代表着未来汽车智能化的一部分，但要真正取代传统后视镜，仍需克服市场接受度和技术成熟度的问题。

此外，电子后视镜的推广还需考虑法规的适配和国际市场的接受程度。目前，部分国家的法规对于电子后视镜的使用仍有限制，这也在一定程度上制约了其全球化发展。

未来，随着技术的进步以及消费者对智能化配置需求的增加，电子后视镜可能迎来更多的发展机会。但短期内，其市场表现和普及速度仍需时间检验。

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