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电动汽车低电导率冷却液新规解读及影响分析
电池热管理技术是电动汽车的核心技术，动力电池、驱动电机都需要通过热管理系统中的冷却介质进行散热，以保证车辆的运行安全、工作效率及使用寿命。
由交通运输部归口修订的强制性国家标准《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》已发布征求意见稿，法规君梳理了新规的主要内容，供参考。
通用要求
法规要求电动汽车冷却液应为清亮透明液体，外观无沉淀及悬浮物，有醒目颜色，无刺激性异味。
理化性能要求
法规提出了冷却液有关物理化学方面的性能要求，包括密度、冰点、沸点、pH 值、灰分、水分、电导率、氯含量、硫酸盐含量、硼含量、储备碱度、对汽车有机涂料的影响等 12 项内容。
使用性能要求
包括静态腐蚀、循环台架腐蚀、橡胶材料兼容性、泡沫倾向、稳定性等5项内容。
标志要求
电动汽车冷却液标志内容应包括产品名称、防冻剂类型、产品分类及冰点、浓缩液产品使用方法、生产日期或批号、使用截止日期、生产企业名称及地址等内容。
主要影响分析
此前行业并无电动汽车冷却液统一标准，企业多沿用燃油车冷却液进行电池热管理开发。
传统冷却液电导率一般在 2000 μS/cm 以上，一旦泄漏并接触电气部件，可能引起不可控事故。
《电动汽车冷却液》是国内外首个发布的电动汽车冷却液专用法规，将对企业的电池热管理设计及生产制造产生重大影响。
新规最大的关注点，是提出电动汽车冷却液电导率 ≤100μS/cm 的性能要求，并规定了测试方法。
新规目前处于批准状态，预计很快将正式发布实施。
电动汽车生产厂商需要提前做好新规冷却液的开发及测试验证工作，并对生产线加注设备进行改造，以满足传统冷却液和电动汽车冷却液不同的加注要求。
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