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法规标准-C-IASI评测标准解析(2023版)
上面介绍了评分场景，下面介绍一下各个维度得评级标准，与自驾功能相关的有车辆耐撞性与维修经济指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，其相关评级标准分别为：缺陷值、综合得分率
自动驾驶相关评测场景
上面提到车内成员保护中无自动驾驶相关功能评测，车辆耐撞性和维修经济性、车外行人安全和车辆辅助安全中是有的，但不都是跟自动驾驶有关的场景，所以此处更一步精简场景，将只跟自动驾驶有关的功能评测场景拆解出来，我们可以看到车辆耐撞性与维修经济性中，自动驾驶最大可减少3分的缺陷分；车外行人安全总分是48分，跟自动驾驶有关的只有18分；车辆辅助安全总分83分，跟自动驾驶有关的只有58.5分。
评测方法及评测标准
上面我们已经把跟自动驾驶有关的场景梳理出来了，在详细解析每个场景之前，我们首先要明确，我们拿到这些场景之后，需要测什么以及怎么测还有就是测出来之后怎么打分
低速主动安全——评测内容(测什么？)
下图为低速主动安全场景的测试内容，我们将通过测试以下内容来衡量被测车辆对每个场景的处理能力
低速主动安全——评测方法(怎么测？)
倒车 车对车 正碰
测试车直行和右满舵倒车。在预定碰撞点处，测试车中心纵轴与目标车中心纵轴重合，如图9所示
倒车 车对车 偏置
测试车直行和右满舵倒车。在预定碰撞点处，测试车与目标车中心纵轴平行，测试车与目标车的碰撞重叠区域为测试车一侧车宽的0.40m，如图10所示
倒车 车对车 斜碰
测试车直行和右满舵倒车。在预定碰撞点处，测试车与目标车中心纵轴线夹角为45°，测试车后车角碰撞目标车前部中心点位置，如图11所示
倒车 车对车 侧碰
测试车直行倒车。在预定碰撞点处，测试车与目标车中心纵轴线夹角为10°，碰撞点为目标车B柱外饰板区域，如图12所示
倒车 车对圆柱 正碰
测试车直行和右满舵倒车。在预定碰撞点处，测试车中心纵轴与圆柱直径重合，如图13所示
倒车 车对圆柱 偏置
测试车直行和右满舵倒车。在预定碰撞点处，测试车与圆柱目标物碰撞点位于测试车后部距测试车一侧边0.40m位置，如图14所示
倒车 车对方柱 偏置
测试车直行和右满舵倒车。测试车纵向轴线与方柱目标物对角线平行，测试车与方柱目标物的预定碰撞点在测试车后部距测试车一侧边0.40m位置处，如图15所示
倒车 车对方柱 侧碰
测试车左满舵倒车。方柱目标物位于测试车副驾侧后轮前缘处，预计碰撞范围为测试车副驾侧后轮前缘与轴距中心点之间区域，如图16所示
倒车 车对人 正碰
测试车直行和右满舵倒车。在预定碰撞点处，测试车中心纵轴与儿童假人头部中心线重合，如图17所示
倒车 车对人 偏置
测试车直行和右满舵倒车。在预定碰撞点处，测试车与儿童假人头部中心线平行，测试车与儿童假人的碰撞重叠区域为测试车一侧车宽的0.40m，如图18所示
倒车 车对人 侧碰
测试车左满舵倒车。儿童假人目标物位于测试车副驾侧后轮前缘处，预计碰撞范围为测试车副驾侧后轮前缘与轴距中心点之间区域，如图19所示
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