R10规定的零部件瞬态辐射和抗扰性测试方法
1.一般要求
2.对沿12/24V电源线进行的瞬态干扰的抗扰
3.ESA在12/24V电源线上产生的瞬态传导干扰
1.一般要求
该测试方法应确保ESA对车辆电源瞬态传导的抗扰性,并限制ESA对车辆电源的瞬态传导干扰。
2.对沿12/24V电源线进行的瞬态干扰的抗扰
根据国际标准ISO 7637-2的要求,将测试脉冲1、2a、2b、3a、3b和4施加到电源线以及可能与电源线操作连接的ESA的其他连接。
2.1 测试脉冲1
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参数 | 12V系统 | 24V系统 |
Us | -75~-150V | -300~-600V |
Ri | 10Ω | 50Ω |
td | 2ms | 1ms |
tr | 1(+0/-0.5)μs | 3(+0/-1.5)μs |
t1 | ≥0.5s | |
t2 | 200ms | |
t3 | <100μs |
t1应选择这样的时间,即在施加下一个脉冲之前,被测零部件EUT已正确完成初始化的最短时间,应为≥0.5s。
t3是断开电源和施加脉冲之间可能需要的最小时间。
2.2 测试脉冲2a
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参数 | 12V和24V系统 | |
Us | +37~+112V | |
Ri | 2Ω | |
td | 0.05ms | |
tr | 1(+0/-0.5)μs | |
t1 | 0.2~5s |
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参数 | 12V系统 | 24V系统 |
Us | 10V | 20V |
Ri | 0~0.05Ω | |
td | 0.2~2s | |
t12 | 1±0.5ms | |
tr | 1±0.5ms | |
t6 | 1±0.5ms |
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参数 | 12V系统 | 24V系统 |
Us | -112~-220V | -150~-300V |
Ri | 50Ω | |
td | 150±45ns | |
tr | 5±1.5ns | |
t1 | 100μs | |
t4 | 10ms | |
t5 | 90ms |
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参数 | 12V系统 | 24V系统 |
Us | +75~+150V | +150~+300V |
Ri | 50Ω | |
td | 150±45ns | |
tr | 5±1.5ns | |
t1 | 100μs | |
t4 | 10ms | |
t5 | 90ms |
2.6 测试脉冲4
脉冲4浪涌波形是模拟起动机上电启动时,由于存在很大的冲击电流,造成线路上存在很大的压降,进而造成产品供电处的电压波动,说白了就是低压启动问题。
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ISO 7637已将脉冲4、脉冲5a和脉冲5b删除,这三个脉冲体现在了ISO 16750-2和ISO 21848中。
ISO16750-2是道路车辆电子电气产品的环境条件和试验中的供电环境标准。该标准旨在模拟实际使用中可能遇到的电源瞬间中断、电压波动等极端情况,以评估车载电器设备的适应性和耐久性。
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3.ESA在12/24V电源线上产生的瞬态传导干扰
根据国际标准ISO 7637-2对电源线以及可能与电源线连接的ESA的其他连接进行测量。
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