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乘用车后碰新规解读「GB 20072-2024」
在 乘用车后部碰撞法规GB20072修订动向解读 中，法规君分析了法规修订稿的主要关注点。
近日，GB 20072-2024《乘用车后碰撞安全要求》正式发布，对新认证车型自 2026-07-01 起实施，对在产车型延期2年至 2028-07-01 起实施。
2024版法规名称修订为 《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》，不再局限于燃油系统的碰撞安全，更关注整车层级的碰撞安全要求。
新法规对于燃油供给系统、电路系统的要求基本延续了2006版规定，如要求设计上避免燃油系统的摩擦、挤压，保证电路系统裸露处的防水、耐腐蚀、绝缘层不受损等。
法规主要变化点如下：
① 更改移动壁障要求
移动壁障质量由1100kg增加到1400kg，更加符合实际道路碰撞工况。
② 删除摆锤试验
必须开展实车碰撞试验，以更加真实的还原碰撞场景。
③ 增加蓄电池安全要求
碰撞试验过程中和碰撞试验后，低压辅助系统供电的蓄电池应保持在安装位置，且电缆线保持连接和供电，其内部化学物质不应泄漏至乘员舱 。
④ 增加整车碰撞安全要求
车门要求
碰撞试验中，车门(不包含后背门或尾门) 不应开启 。
碰撞试验后，对于每排座位的车门(若有) ，至少有一个车门在不使用工具时能从外部打开，使乘员能正常进出。
门锁要求
碰撞试验后，车门应处于解锁状态 。
自动落锁系统应在碰撞前锁止，且在碰撞后解锁。
乘员舱要求
碰撞试验后，内构件不应有锋利的凸出物或锯齿边，座椅不应与车身结构分离 ，调节及锁止装置不应发生失效。
信号灯要求
碰撞试验后 ，车辆应自动开启危险警告信号灯。
防火要求
碰撞后不应引起燃料的燃烧在碰撞试验过程中和碰撞试验后 30min 内 ,车辆不应起火(持续发生火焰的现象) 。
电安全要求
碰撞后电安全要求应满足 GB/T 31498-2021。
上述整车碰撞安全要求与侧碰法规修订步调一致，但与 UN 法规已出现了较大差异。详见 汽车侧面碰撞法规GB20071修订动向解读 法规要求车辆碰撞后自动解锁车门吗？
⑤ 调整试验车辆状态要求
电动车应将动力电池外接充电至满电状态，并在充电结束 24h 内碰撞。
驻车制动器可应处于制动状态 。
车门应处于关闭但不锁止状态，自动落锁车辆试验前所有车门应处于关闭且锁止的状态。
驾驶员座椅放置假人并系好安全带，但法规未提出对假人的伤害要求。
⑥ 增加同一型式判定条件
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