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欧洲卡车锦标赛（ETRC）考虑采用氢动力赛车
2025年1月8日卡车技术前线消息，固特异国际汽联欧洲卡车锦标赛（ETRC）正在研究氢气作为未来的关键能源。事实上，锦标赛正在积极探索氢作为商用车和赛车运动应用的可行能源。
为了到2038年实现净零排放，欧洲卡车锦标赛正在努力将更清洁的能源解决方案融入赛车运动。更详细地说，2023年，国际汽联成立了一个官方氢工作组，ETRC在推进氢在赛车运动中的讨论和实际应用方面发挥了关键作用。在IAA运输博览会上，来自国际汽联、ADAC和ETRC的专家继续讨论了卡车赛车可持续出行的未来。
在等待氢气的同时，ETRC正在研究HVO和生物燃料
与此同时，虽然氢气仍然是未来的重点，但固特异国际汽联ETRC一直致力于通过使用创新和可持续技术来改变卡车赛车。这是有史以来第一个将所有赛车转向100%可持续HVO柴油的赛车运动系列，可将二氧化碳排放量减少90%。锦标赛的配速卡车还使用另一种环保替代品生物液化天然气。
ETRC组织者ETRA董事总经理Georg Fuchs表示：“我们的目标是将固特异FIA ETRC建立为商用车领域可持续技术的领先平台”。“氢能具有巨大的潜力，通过合作，我们的目标是开发出有利于赛车运动和道路运输的创新汽车概念。”
卡车技术前线查了一下赛事规程。
赛车
双轴道路牵引车，在任何12个月内至少生产50台此类装置（驾驶室和底盘），并由制造商的官方文件正式认证。
牵引车的一般形状必须与经认证用于运输最小车辆总重（GVW）为18吨的商品的公路牵引车装置的形状相对应。
发动机
标称气缸容量限制为最大13000cm3。发动机必须来自商用卡车发动机系列，不一定与驾驶室来自同一制造商。它必须至少生产100台。
曼恩计划于2025年推出氢内燃机卡车量产产品。最初计划的约200台小批量产品最早将于2025年交付给德国、荷兰、挪威、冰岛和选定的非欧洲国家的客户。
MAN_hTGX
戴姆勒卡车公司燃料电池卡车梅赛德斯-奔驰GenH2 2026年底100辆奔驰氢燃料电池卡车将交付用户。
奔驰GenH2
沃尔沃氢燃料电池FH
沃尔沃氢内燃机卡车2026年将开始路试。
沃尔沃与西港联合开发的压燃式氢内燃机重卡
沃尔沃氢内燃机卡车2026年才开始路试
从以上信息看，如果ETRC近期开展氢内燃机卡车比赛，可能暂时只能选择曼恩的卡车了。
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