R10对配置为“非外接电源充电”的传统汽车电磁兼容EMC性能要求

1.通用要求

2.车辆产生的宽带电磁干扰要求

3.车辆产生的窄带电磁干扰要求

4.车辆抗电磁辐射干扰要求

5.ESA产生的宽带电磁干扰要求

6.ESA产生的窄带电磁干扰要求

7.ESA在12/24V电源线上产生的瞬态传导干扰要求

8.ESA抗电磁辐射干扰要求

9.ESA对沿12/24V电源线的瞬态干扰的抗扰能力要求

10.例外情况

1.通用要求

1.1 

       车辆及其电气/电子系统或ESA的设计、构造和安装应使车辆在正常使用条件下能够符合本法规的要求。
        1.1.1 应测试车辆的辐射排放和对辐射干扰的抗扰能力。车辆型式批准不需要对传导排放或传导干扰的抗扰能力进行测试。        1.1.2 应测试ESA的辐射排放和传导排放，以及对辐射干扰和传导干扰的抗扰能力。
1.2
        在测试之前，测试实验室必须与制造商一起准备一个测试计划，该计划至少包含操作模式、激发功能、监测功能、通过/失败标准和预期排放。

2.车辆产生的宽带电磁干扰要求

2.1 测量方法
          代表其类型的车辆产生的电磁辐射应使用附件4中描述的方法进行测量。测量方法应由车辆制造商根据技术服务确定。
测量方法详见前文：

R10规定的车辆宽带电磁辐射测量方法

2.2 车辆宽带干扰型式批准限值
       2.2.1 如果使用附件4中描述的方法，使用10.0±0.2m的车辆与天线的间距进行测量，则在30～75MHz频带中，限值应为32dB μV/m；

      在75～400MHz频带中，限值应为32～43dB μV/m，该限值随着频率对数的增大而增大；

      在400～1000MHz频带中，限值保持不变，为43dB μV/m。

       2.2.2 如果使用附件4中描述的方法，使用3.0±0.05m的车辆与天线的间距进行测量，则在30～75MHz频带中，限值应为42dB μV/m；

     在75～400MHz频带中，限值应为42～53dB μV/m，该限值随着频率对数的增大而增大；

    在400～1000MHz频带中，限值保持不变，为53dB μV/m。

       2.2.3 在代表其类型的车辆上，以dB μV/m表示的测量值应低于型式批准限值。

3.车辆产生的窄带电磁干扰要求

3.1 测量方法
       代表其类型的车辆产生的电磁辐射应使用附件5所述的方法进行测量。测量方法应由车辆制造商根据技术服务来定义。

测量方法详见前文：

R10规定的车辆窄带电磁辐射测量方法

3.2 车辆窄带干扰型式批准限值
       3.2.1 如果使用附件5中描述的方法，使用10.0±0.2m的车辆与天线的间距进行测量，则在30～230MHz频带中，限值应为28dB μV/m；在230～1000MHz频带中，限值应为35dB μV/m。

     3.2.2 如果使用附件5中描述的方法，使用3.0±0.05m的车辆与天线的间距进行测量，则在30～230MHz频带中，限值应为38dB μV/m；在230～1000MHz频带中，限值应为45dB μV/m。

       3.2.3 在代表其类型的车辆上，以dB μV/m表示的测量值应低于型式批准限值。

       3.2.4 尽管第3.2.1、3.2.2和3.2.3段中定义了限值，如果在附件5第1.3段所述的初始步骤中，在车辆广播无线电天线处测量的信号强度在平均探测器测量的76～108 MHz的频率范围内小于20dB μV，则该车辆应被视为符合窄带发射限制，无需进一步测试。

4.车辆抗电磁辐射干扰要求

4.1 测试方法       应通过附件6所述的方法测试其类型代表车辆的电磁辐射抗扰能力。

测量方法，详见前文：

R10规定的车辆电磁抗扰性能测试方法

4.2 车辆抗扰能力型式批准限值

        4.2.1 如果使用附件6中描述的方法进行测试，则在20～2000MHz频带的90%以上，场强应为30V/m rms，在整个20~2000 MHz频段内至少为25V/m rms。

       4.2.2 如果在按照附件6进行的试验中，附件6第2.1段规定的“抗扰相关功能”的性能没有下降，则该类型的车辆应被视为符合抗扰能力要求。

50km/h测试失败标准车速50km/h（L1、L2车辆为25km/h）±20%（在驱动滚轮的情况下）。如果车辆配备了巡航控制功能，则应使用该系统来保持所需的恒定车速，并保持功能不停用。速度变化大于标称速度的±10%在自动变速箱的情况下：传动比变化导致速度变化大于标称速度的±10%。近光灯ON（手动模式）照明关闭（前灯和后灯）特定警告（例如旋转/闪光灯、信号灯、报警灯……）ON特定警告关闭集群在正常模式下运行意外警告里程表变化不一致后视系统后视镜意外移动显示屏画面丢失或卡顿（电子后视镜CMS）前雨刮器开启最大速度（手动模式）前雨刮器完全停止驾驶员侧转向灯ON频率变化（低于0.75Hz或大于2.25Hz）占空比变化（低于25%或大于75%）可调悬架的默认位置显著的意外变化驾驶员座椅和方向盘处于中间位置超出总幅度10%的意外变化报警未设置意外激活报警喇叭关闭意外激活喇叭安全气囊和安全约束系统在乘客安全气囊被抑制的情况下运行（装需符）意外激活自动门关闭意外开启正常位置的可调刹车片意外激活刹车踏板未踩下意外激活制动器和意外激活制动灯

制动模式测试失败标准车辆处于允许制动系统正常运行的状态，驻车制动器松开，车速为0km/h。踩下制动踏板以激活制动功能和制动灯，无需任何动态循环。制动灯在制动模式期间关闭制动灯开启，制动功能丧失日间行车灯（DRL）开启日间行车灯DRL在制动模式测试中失效

5.ESA产生的宽带电磁干扰要求

5.1 测量方法

          代表其类型的零部件ESA产生的宽带电磁辐射应使用附件7中描述的方法进行测量。
测量方法详见前文：

R10规定的汽车零部件宽带电磁辐射测量方法

5.2 ESA宽带干扰型式批准限值
          5.2.1 如果使用附件7中描述的方法进行测量，则在30～75MHz频带中，限值应为62～52dB μV/m，该限值随着频率对数的增大而减小；

      在75～400MHz频带中，限值应为52～63dB μV/m，该限值随着频率对数的增大而增大；

     在400～1000MHz频带中，限值保持不变，为63dB μV/m。

     5.2.2 在代表其类型的ESA上，以dB μV/m表示的测量值应低于型式批准限值。

6.ESA产生的窄带电磁干扰要求

6.1 测量方法

          代表其类型的零部件ESA产生的窄带电磁辐射应使用附件8中描述的方法进行测量。
测量方法详见前文：

R10规定的汽车零部件窄带电磁辐射测量方法

6.2 ESA窄带干扰型式批准限值
          6.2.1 如果使用附件8中描述的方法进行测量，则在30～75MHz频带中，限值应为52～42dB μV/m，该限值随着频率对数的增大而减小；

      在75～400MHz频带中，限值应为42～53dB μV/m，该限值随着频率对数的增大而增大；

     在400～1000MHz频带中，限值保持不变，为53dB μV/m。

     6.2.2 在代表其类型的ESA上，以dB μV/m表示的测量值应低于型式批准限值。

7.ESA在12/24V电源线上产生的瞬态传导干扰要求

7.1 测试方法

       应按照附件10所述的ISO 7637-2的方法对ESA产生的干扰进行测试。

测试方法详见前文：

R10规定的零部件瞬态辐射和抗扰性测试方法

下表中给出了最大干扰限值：

脉冲幅度极性最大允许脉冲幅度12V系统的车辆24V系统的车辆正+75V+150V负-100V-450V

8.ESA抗电磁辐射干扰要求

8.1 测试方法

          代表其类型的零部件ESA的电磁辐射抗扰能力应使用附件9中描述的方法进行测试。

测试方法详见前文：

R10规定的零部件电磁抗扰性测试方法

       8.2.1 如果使用附件9中描述的方法进行测试，抗扰度测试水平应为：

        在20～2000MHz频段的90%以上，达到：

         150mm带状线测试方法：60V/m rms；

         800mm带状线测试方法：15V/m rms；

        横波小室（TEM）测试方法：75V/m rms；

        大电流注入（BCI）测试方法：60mA rms；

        自由场测试方法：30V/m rms。

        在20～2000MHz频段的最小值为：

          150mm带状线测试方法：50V/m rms；

          800mm带状线测试方法：12.5V/m rms；

         横波小室（TEM）测试方法：62.5V/m rms；

         大电流注入（BCI）测试方法：50mA rms；

        自由场测试方法：25V/m rms。

       8.2.2 如果在按照附件9进行的试验中，“抗扰相关功能”的性能没有下降，则该类型的ESA应被视为符合抗扰能力要求。

9.ESA对沿12/24V电源线的瞬态干扰的抗扰能力要求

9.1 测试方法

       应按照附件10所述的ISO 7637-2的方法对ESA的抗扰能力进行测试。

测试方法详见前文：

R10规定的零部件瞬态辐射和抗扰性测试方法

ESA抗扰度测试等级如下表所示：

脉冲序号抗扰度测试等级系统的功能状态与抗扰相关功能有关与抗扰相关功能无关1ⅢCD2aⅢBD2bⅢCD3a/bⅢAD4ⅢB（在发动机启动阶段需要工作的ESA）C（其它ESA）D

10.例外情况

10.1

       如果车辆或电气/电子系统或ESA不包括工作频率大于9kHz的电子振荡器，则应被视为符合本法规第3.2段或第6.2段以及附件5和附件8。
10.2
        不具有“抗扰相关功能”的电气/电子系统的车辆不需要对辐射干扰进行抗扰性能测试，并应被视为符合本条例第4段和附件6。
10.3
        与“抗扰相关功能”无关的ESA不需要对辐射干扰进行抗扰性能测试，并应被视为符合本法规第8段和附件9。
10.4 静电放电
        对于装有轮胎的车辆，车身/底盘可以被视为电气隔离结构。与车辆外部环境相关的显著静电力仅在乘员进入或离开车辆的那一刻才会发生。由于车辆在这些时刻处于静止不动状态，因此认为没有必要进行静电放电的型式批准测试。
10.5
        ESA在12/24V电源线上产生的瞬态传导干扰。
        未切换、不包含开关或不包含电感负载的ESA不需要测试瞬态传导干扰，并应被视为符合第7段。
10.6
        当测试信号在统一的国际EMC标准中为特定无线电服务/产品规定的接收器带宽（射频排除带）内时，接收器在抗扰性能测试期间的功能丧失，不一定导致认证测试失败。
10.7
       射频RF发射器须在发射模式下进行测试。就本法规而言，所需带宽内的所需发射（例如来自RF发射系统）及带外发射均不予考虑。杂散发射受本法规规限。
       10.7.1 “必要带宽”：对于给定的发射类别，频带的宽度刚好足以确保在特定条件下以所需的速率和质量传输信息（国际电信联盟（ITU）无线电条例第1.152号第1条）。
        10.7.2 “带外发射”：调制过程产生的一个或多个频率上的发射，但不包括杂散发射（国际电联无线电条例第1.144号第1条）。        10.7.3 “杂散发射”：在每个调制过程中都存在额外的不希望的信号。它们被概括为“杂散发射”。杂散发射是在一个或多个频率上的发射，这些频率超出了必要的带宽，其电平可以降低而不影响相应的信息传输。杂散发射包括谐波发射、寄生发射、互调产物和频率转换产物，但不包括带外发射（国际电联无线电条例第1.145号第1条）。