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ECU的车规级试验：DV试验（三：电气负荷标准及测试）
前言：
前两篇纯标准介绍的文章估计大家读的都很枯燥，干货太干，就会难以下咽。基于以上考虑，本篇会结合测试标准要求，同步介绍为什么标准这么规定？深层次的考量是什么？同时顺便介绍一些车载电气、电磁环境的基础知识，让大家知其然也知其所以然，这样对标准的理解和认识也可以更加深刻。
另外，文中主要测试项目均配有真实的DV测试照片，包含测试设备、样品、线束、测试Setup等，帮助大家对DV测试有一个更深刻的了解和认知。在此特别感谢CVC威凯检测技术提供的试验室技术支持和测试照片。
书接前文，上篇文章初步介绍了ECU的车规级环境试验标准以及相关基础知识，包括标准概述、零部件的安装位置、温度代码、标准的局限性、基本术语、通用试验条件、功能状态分级等。电气负荷测试标准GB/T 28046.2（采标：ISO 16750-2）作为ECU类产品常用的一个测试标准，相关测试项目众多，同时测试项目也都是根据车载应用的实际要求制定的，本文在详细介绍这些测试标准的同时，也会顺便介绍一些基础的汽车电子电气知识，以方便读者融会贯通。另外，机械、气候及化学测试项目及测试方法将在接下来的几篇文章中详细介绍，敬请期待。
*注：本文主要内容均节选自作者新书《广义车规级电子可靠性设计与开发实践》，由机械工业出版社于2024年6月份出版，节选时进行了改编。本文内容较多，建议大家收藏阅读。
本文目录如下：
1.检测机构及测试报告
2.一般规定
3.供电电压范围
4.过电压
5.叠加交流电压
6.供电电压缓降和缓升
7.供电电压瞬时下降
8.复位特性
9.启动特性
10.抛负载
11.反向电压
12.参考接地和供电偏移
13.开路特性
14.短路特性
15.耐电压
16.绝缘电阻
#01检测机构及测试报告
有一点可能一直没讲，对于DV测试，较大的OEM通常都会指定检测机构，也就是我们常说的指定试验室。对于一般OEM的国内项目来讲，试验室满足CNAS（中国合格评定国家认可委员会）是基本要求，有些较大的企业也会自建CNAS试验室，如果OEM认可，自家试验室出报告也是可以的。如果零部件有出口要求，那么试验室还需要有国际认证。
汽车行业的三方试验室很多，比如国内大家熟悉的中汽研、CVC威凯、襄阳达安等，外资的比如TUV、SGS、BV等，还有就是各地的计量院也都能做三方测试。另外，国内较大的检测机构通常也都会参与国家标准和行业标准的起草和制定，以CVC威凯为例，是国字头中国电研旗下集基础研究、标准化、检测、认证、检验、计量、能力验证及质量提升延伸服务（实验室技术服务、培训等）于一体的机构，也是全国汽标委电子电器与电磁兼容分标委委员，还建有国家智能汽车零部件质量监督检验中心。也就是说，国家要对汽车零部件进行抽检，就可以委托他们去检测，另外还有我们熟悉的CCC检测及认证等（汽车零部件有很多都是需要3C认证的，最常见的比如玻璃、轮胎等）。
汽车行业的检测认证项目非常多，ECU的DV测试其实只是其中很少一部分。这里还以CVC威凯为例，提供的测试项目包括：车身电子电器、信息娱乐系统、安全舒适系统、新能源汽车部件、线束及连接器、自动驾驶系统、内外饰材料、智能网联系统、无线通信系统、ADAS场景模拟与评价、动力电池、驱动电机、充电设施的安全与可靠性、充电系统互操作性等，项目非常之多。
真实的DV报告如下图所示，首页会注明样品名称、委托单位、检测类别，同时会加盖检测机构印章。
电气及环境DV测试报告（来源：孚乔图、CVC威凯）
检测报告第二页会给出检测依据，比如图中电气及环境测试报告中依据的标准是：GB/T 28046.2-2019、GB/T 28046.4-2011、GB/T 4208-2017、GB/T 2423.17-2008、QC/T 413-2002等，这些标准在前面的两篇文章中都有介绍。报告同时会显示接样日期、完成日期、检测项目的数量等。
报告中还会对测试样品进行详细的拍照记录，同时注明功能等级要求、工作模式、试验参数等，如下图所示（因DUT为24V系统产品，故图中电压范围为16～32V）：
电气及环境DV测试报告（来源：孚乔图、CVC威凯）
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