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210度电的增程混动重卡！ReVolt改装Peterbilt卡车
增程式乘用车见多了，这次是增程重卡。
可是，轻混重卡据说收不回本，增程重卡就能创效益吗？
ReVolt声称其混动系统将为卡车司机节省40%的燃料成本。
2025年2月6日卡车技术前线消息，卡车技术提供商ReVolt Motors将很快推出其首款配备串联混合动力传动系统的Kind Classic Peterbilt 379卡车，具有柴油发动机/发电机和电动机。
这家工程和设计公司总部位于德克萨斯州奥斯汀，将于3月底在肯塔基州路易斯维尔举行的中美洲卡车展上展出。
根据ReVolt的说法，“只需轻轻一按开关，司机就可以从在开阔的道路上使用柴油发电机转变为在零排放要求的地区使用电力。这辆卡车还提供3500磅英尺的扭矩和670马力，可以轻松处理最艰巨的货运工作”。
改装还消除了对单独的辅助动力装置（APU）的需求，无需让主机空转即可为卧铺驾驶室供电，为驾驶员提供几乎无穷无尽的热量和交流电。此外，ReVolt的混合动力系统通过增程器和再生制动为卡车电池无缝充电。
在环境效益方面，ReVolt表示，即使使用柴油，混合动力系统也可以将碳排放量减少40%，使该车成为EPA认证的近零排放解决方案。
增程重卡
如果以以一半的成本为卡车供电，并在仅年多一点的时间内赚回升级费用时，为什么要抛弃非常好的8级牵引车呢？
这就是ReVolt为卡车运输行业提供的商业主张。该公司为8级卡车制造了一种替代动力总成。ReVolt系统是一种串联混合动力系统，由电动机供电，电动机从电池中获取电力。这种电池可以像任何电池电动汽车一样从外部电源充电，但8级卡车通常需要走得比仅靠电池行驶更远。这就是ReVolt系统的用武之地。它包括一个车载内燃机，为发电机供电，发电机在行驶时向电池发送电力
ReVolt动力总成拥有670马力、3500磅英尺的扭矩和130000磅的额定车辆总重，这意味着它完全能够将最重的负载拖上最陡的坡度。它配备了由CATL提供的210千瓦时电池，总续航里程为1200英里。在正常使用情况下，该卡车的续航里程“与柴油卡车基本相同”。如果驾驶员需要将卡车切换到纯动模式，它可以在纯动汽车模式下行驶约100英里，误差约为20%。
还有其他优势。该电池可以提供240或480伏的24千瓦三相电源，以支持焊接机、HydroVac机器、干材料处理泵和液压操作设备等工业设备。在静止状态下，电池可以为应用提供200千瓦（峰值400千瓦）的电力。
ReVolt增程发动机
与购买新的电动卡车相比，ReVolt的改装解决方案是一种更实惠的选择，在添加定制功能和配件之前，购买新的电动卡可能需要花费50万美元。改装通常是百万英里大修的一部分，改装成本约为12.5万美元。
ReVolt团队安装了所有组件，并开发了专有控制软件以及多项设计和实用创新。串联混合动力系统的设计易于扩展，因此公司可以随着市场需求的增加而增长。改装还消除了对单独的辅助动力装置的需求，无需让主机空转即可为卧铺驾驶室供电，为驾驶员提供几乎无穷无尽的热量和交流电。
ReVolt使司机能够为货运采用更清洁的未来。即使使用柴油，混合动力系统也可以将碳排放量减少40%，这可能使改装后的卡车有资格获得EPA认证，成为接近零排放的解决方案。
该公司表示：“ReVolt的混合动力系统通过增程器和再生制动为卡车电池无缝充电，因此无需在电动汽车充电器上浪费数小时，也不必担心在到达充电站之前电量耗尽。这种无忧的解决方案让司机在路上赚钱，而不是被困在路边”。
彩蛋：
太脱拉新型Force e-Drive Hybrid是Tatra推出的第一款替代传动系统。这辆卡车能够纯电动行驶50公里，甚至可以越野行驶。
采用著名的Tatra底盘布局，采用中央管（central tube）和独立悬架。柴油机是Tatra T3 RE内燃机和300千瓦的电动发动机，峰值性能为500千瓦。电池组为67千瓦时。
2024 IAA车展，依维柯展示了S-Way氢内燃机混动重卡，官方的全名为S-eWay H2-Hybrid Concept。该车采用了增程混动的整体架构，由氢内燃发动机作为增程器，并搭载FPT菲亚特动力科技提供的储能系统及电驱桥，属于一款前沿的概念车。
S-Way氢内燃机混动重卡搭载了FPT菲亚特动力科技的Cursor 9 H2 Hybrid发动机，基于Cursor 9直列六缸柴油发动机发展而来，输出310匹马力及400牛米扭矩。发动机并不直接驱动车辆，而是作为发电机，为车载的动力电池充电。
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