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提高电动汽车生产率的传感器解决方案
新的电子驱动概念对车辆测试、运行和使用寿命提出了新的挑战。高精度加速度计和陀螺仪是必不可少的，因为电动汽车与内燃机汽车有本质区别。这可能会严重影响驾驶动态、磨损、维护成本，并最终影响车辆的安全高效运行。
优化的驾驶动态、安全性和效率为确保安全、经济高效和可持续的电动交通，创新的传感器解决方案发挥着关键作用。它们还有助于及时预测维护需求，防止出现昂贵的故障、维修和事故。要准确确定并减轻车辆在行驶过程中受到的所有相关力的影响，是一项艰巨的任务。此外，汽车技术的最新进展不断引入新材料、新部件和新机械，这也增加了挑战性。例如，电动汽车不再采用分离式离合器，也没有与传统汽车类似的齿轮级。它们的高压电池会移动重心。独特的旋转力和制动力与传统汽车大相径庭。所有这些往往会产生新的压力、应变、摩擦、旋转、振动和减震。汽车测试的最高标准：ASC IMU 7
因此，准确测试、评估和实施适当措施来管理所有关键因素及其复合影响，已成为高效、可持续电动车辆和机械的生产和安全运行的关键决定因素。
为此，德国惯性传感器专家 ASC Sensors 提供了一种便捷、卓越的解决方案：模块化的 ASC IMU 7（惯性测量单元 7）装有高精度、稳定的电容式加速度计和振动环陀螺仪，涵盖了汽车测试最高标准所需的全部六个自由度。ASC 团队与全球汽车、卡车、客车、农用车和其他商用车以及原始设备制造商合作，根据他们的具体需求量身定制灵活的 IMU。传动系统减震和高压蓄电池安全
例如，电动汽车的齿轮级数较少，从而减少了摩擦和阻尼。由此产生的一个主要问题是，由于内部（电动发动机的扭矩变化、制动干预）和外部激励（不平整的路面、坑洼等）引起的振动会无节制地发展。ASC IMU 7 中集成的基于单轴和三轴 MEMS 的陀螺仪对外部振动极其不敏感，具有极低的延迟时间、四个测量范围（75 °/s 至 900 °/s）、12 °/hr的偏置稳定性和 0.2 °/√hr的角度随机走动，非常适合通过适当的阻尼措施帮助确定和减少动力传动系统中的这些振动。ASC 的加速度计在测试和改进功率更大的高压电池方面发挥了重要作用。业界一直在通过冲击和振动测试、雪橇测试以及所谓的误用场景（如驶过路边石和其他障碍物）来评估电池的运行稳定性。这些复杂电池结构的全面评估需要极其精确和可靠的测量。其中使用的三轴 ASC 5521MF 加速计具有频率范围宽（直流至 7 kHz）、坚固耐用（抗冲击性 <6000 g）和噪声极低（分辨率仅为几个微g）的特点。这些特点的结合，使得即使是最轻微的振动也能被精确检测，同时还能充分利用具有成本效益的传感器技术。严格的安全测试在使 hv 电池通过一系列不同的国家和国际规范认证以获得销售许可方面也发挥着至关重要的作用。在这方面，ASC 的电容式加速度计和 IMU 的广泛性也具有决定性的优势。独特的灵活性和效率
对于所有创新的驱动概念，ASC 的 IMU “工具箱”采用超精密、宽工作范围传感器技术，装入小巧坚固的外壳中。其模块化概念提供了数百种灵活的测量范围配置选项，可支持车辆、电池和组件分析的各个方面。基于这种高效定制的独特理念，ASC IMU 7 可帮助捕捉所有参数，满足制造商和测试工程师的复杂需求。
在实际条件下测试、监控和优化所有相关因素，以提高车辆和部件的效率、驾驶动力、安全性、舒适性和生产率，从未像现在这样容易。
了解更多：https://www.asc-sensors.de/en/analog-sensors/analog-inertial-measurement-units
https://www.asc-sensors.de/en/sensoren/asc-5521mf-en
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