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RDE法规又双叒叕要修订啦！
轻型车排放测试经历了从实验室的 NEDC 、WLTC 转鼓测试，到实际道路行驶排放（real driving emission，RDE）测试的过程。
RDE 测试可以测得各种实际工况下的排放数据，如加速、减速、爬坡、怠速等，能够更真实地评估车辆排放技术水平，实现排放监管的初衷。
在 浅析RDE法规最新动向及影响 中，法规君曾分享过国六RDE法规的主要内容，如测试 NOx、PN23 是否满足 CF 系数 2.1 的要求，监测并报告 CO 测试结果等。
由于现行 RDE 法规测试不确定度大，测试结果难以复现，监管执法过程常出现争议。
在 国六排放法规修订稿的九个关注点 中，国六法规已提出对于 RDE 试验一致性的修订要求。
近日，生态环境部又发布了一项全新的测试标准，HJ《轻型汽车实际道路行驶排放测试方法》征求意见稿，拟制定RDE测试专项法规。
相比现行国六 RDE 法规，新规主要关注点如下：
① 扩大污染物测试范围：包括 CO、NOx、 NH3等气态污染物，及颗粒物 SPN10。
THC、CH4、NMHC、N2O、HCHO、SPN23 等污染物可参考执行。
作为对比，欧七排放法规也加严了 PN 管控，由 PN23 加严至 PN10。
大胆猜测，国七RDE法规恐将 SPN10、NH3 纳入管控范围。
② 修订测试环境：温度条件由（-7 ℃～35 ℃）修订为（-7 ℃~ 40℃），海拔不变仍为 0 m～2400 m。
③ 规范测试流程：强化车辆冷起动、热起动排放测试条件及要求。
④ 规范混动试验要求：试验过程中不允许主动切换车辆的动力输出模式，如 EV 模式、HEV 模式、经济模式、运动模式等。
⑤ 优化数据处理方法：取消 CO2 窗口校验，采用数值平均法计算评估 RDE 的最终排放结果。
⑥ 提升测试设备及最终报告的要求：加强包含设备管控、过程管控、数据管控在内的整体质量管控。
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