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ECU的车规级试验：DV试验（十一：EMC标准及测试-6）
1.2 试验脉冲严酷等级
标准推荐的最低和最高严酷等级见下表的等级Ⅲ和等级Ⅰ。按车辆制造商和零部件供应商协议，可在表中给出的值之间选择电平和试验时间。在未定义规定值的情况下，推荐使用表中等级Ⅲ和等级Ⅳ对应的电平值。
GB/T 21437.2-2021对试验脉冲严酷等级的规定（整理：左成钢）
1.3 标准测试的价值与局限性
标准附录专门指出了测试的背景和试验波形的局限性，同时还在附录中提供了模拟复杂波形的替代试验方法，即使附录的波形与实际波形之间存在稍许差异，判定结果并不构成影响。电压瞬态常常是在机电切换感性负载期间产生的电弧。电弧现象产生复杂的电压波形，其特性(如电压、脉冲持续时间)明显受与感性负载在同一电路中的电抗性和电阻性负载的影响。
选择标准描述的试验脉冲(例如，脉冲1)的特性，反映在阻抗小于100Ω的DUT电源电路上的瞬态波形，主要与电路的输入滤波电容有关。许多基于微处理器的电子装置具有高阻抗的电源和输入电路，当这些高阻抗连接在开关的感性负载上时，会产生明显不同的电压瞬态特性。另外，实际的电压瞬态特性本质上是不重复的，在各连续的瞬态现象之间差异明显。这种伪随机行为经常会引起DUT软件执行故障。
为模拟这些复杂波形，标准附录提供了替代的试验方法。即基于机电切换感性负载的替代瞬态试验技术。附录描述的波形是由附录定义的瞬态发生器电路产生的典型瞬态。这些波形可作为瞬态发生器所产生波形的参考。除非另有规定，所有波形应在开路条件测量。
用于瞬态发生器的选择组件会导致附录的波形与实际波形之间存在稍许差异(例如，波形幅度，时间特性)。试验期间这些差异不应显著改变DUT判定结果。
也就是说，测试标准都是有一定局限性的，标准无法完全模拟ECU等电子电气部件车实际载应用时的波形，但是标准选择的波形已经考虑到了这些差异，所以试验结果是可以被认可的。如果标准的使用者认为标准中给出的波形无法满足测试要求，那么标准附录也给出了替代的试验方法，也就是参考标准附录给出的瞬态发生器电路，来模拟试验需要的脉冲。
#02
不同于前述几个干扰/发射标准要求，试验需要在屏蔽室或者电波暗室ALSE内进行，以消除来自外界的无线电骚扰。电瞬态抗扰性测试则不需要专门的屏蔽室，只需要在专门的试验室即可。电源线的电瞬态抗扰性测试需要用到的试验设施及设备如下图所示（来自真实DV报告）：
电源线瞬态抗扰性的DV试验设备（来源：孚乔图，CVC威凯）
试验在瞬态脉冲发射及抗扰度室内进行，测试需要用到瞬态脉冲抗扰度系统、示波器、测试软件等，和标准规定是一致的。
2.1 DV试验等级及要求
此次DV试验中，该DUT的试验等级、要求及判定标准如下：
电源线瞬态抗扰性测试要求（来源：孚乔图，CVC威凯）
由图中可见，试验脉冲包含了脉冲1、2a、2b、3a、3b，这和标准中的规定是一致的。另外，从图中参数可见，该DUT为24V系统产品。
2.2 DV试验的布置
按照标准要求，试验布置如下图所示：
整体试验布置（来源：孚乔图，CVC威凯）
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