Euro-NCAP 2026 鞭打规程解读

2025-04-07 08:37:31·  来源:汽车座椅验证  
 
2.4 车辆准备-后座鞭打评估

车辆状态:如果车辆配备可折叠车顶、天窗或遮阳帘,应关闭。标准配备的地垫应保留。

后座设置:调整到制造商指定的50百分位假人乘坐位置。如未提供则调整到规程默认指定的位置。

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2.5 头枕测量-后排鞭打伤

确定座椅中心线:根据制造商规格确定C/LO。 

HPM测量:如靠背躯干角偏差±3°以内,H点偏差±25mm以内,取设计值,否则取实测值。

头枕静态测量:定位CP点,计算Backset,定位IP点,计算Effective height。

非使用位置测量:自动回位系统、60°旋转、10°躯干角变化、不适感指标。

3 评价规程

评分方案:

前排总计4分:静态1分,中间位置0.5、最恶劣位置0.5;动态3,高脉冲1.5,低脉冲1.5。

后排总计1分:有效高度0.375分,中间位置头后间隙0.25,最恶劣位置头后间隙0.125,非使用位置0.25。

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3.1 前排静态评估

有效高度:测试位置825mm,最低和最靠后位置755mm,最低和最靠后位置的有效高度790m;

头后间隙:测试位置45mm,最低和最靠后位置70mm;

座椅结构评估:要求直径120mm的圆柱体不能从前到后通过头枕结构。


座椅位置:最恶劣位置。

头枕位置:最低使用位置。

测试方法:

  • 拆除座椅靠背和头枕上邵氏 A 值小于50的部件。

  • 通过H点,在垂直纵向平面上画一条与座椅靠背顶部(一般骨架上横梁)相切的水平线。

  • 水平放置一个直径为120mm圆柱体,但其最低边缘不得低于水平切线。

  • 对于一体式头枕,靠背切点定义如下图所示,即H点沿躯干线上移540mm,与座椅前表面中轴线的交点。

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评价要求:头枕结构不得允许圆柱体从前方穿过头枕结构到达后方。

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