Euro-NCAP 2026 鞭打规程解读

2025-04-07 08:37:31· 来源：汽车座椅验证

得分修正：座椅结构评估如果不通过，静态评估零分。

3.2 前排动态评估

中等强度脉冲：NIC, +Fx, Fz各0.5分；

高强度脉冲：NIC, +Fx, Fz各0.5分；

3.3 后排座椅静态评估

适用范围：仅评估外侧座椅位置。

视同申请：制造商需要提供两个外侧座椅位置的R点位置和躯干角度的理论设计数据。如果这些数据在公差范围内相同：R点位置±2.5mm，躯干角度：±0.5°，则只需测量一个位置，否则需要分别评估两个外侧座椅位置，不过检测机构也有权决定两边都做。

前提条件：后座中间位置需满足UN-ECE法规17的头枕要求；

头枕有效高度：满足最低使用位置≥720mm且最高使用位置≥770mm；若受车顶限制，头枕最高使用位置与车顶间隙≤50mm，仍视为达标。

头后间隙：中间与最恶劣位置，头后间隙≤7.128×躯干角+153。

非使用位置：有效高度和头后间隙不得分则不进行该项评估，如下满足任意一条即可。

自动回位功能：点火时头枕自动调整至使用位置。

60°旋转角度：非使用位置与使用位置的旋转角度差≥60°

10°躯干角度变化：非使用位置与使用位置的躯干角度差≥10°

舒适性指标：头枕下边缘高度（H LE）250-460mm，厚度≥40mm

3.4 后排得分

后座总分：两个外侧座位的评分相加（若对称设计则得分翻倍）。

第三排处理：第二排与第三排总分叠加，缩放为1分。

得分优先级：有效高度> 中间位置头后间隙> 最差位置头后间隙> 非使用位置；如优先级高的没有得分，低优先级项也不得分。

4 测试后评估和检查

动态修正项：若实验室发现测试中利用假人特性规避真实伤害（例如通过预加载或异常结构设计影响动态响应），将扣除 1分。

附录

附录A：HPM校准程序

附录B：滑车脉冲要求

附录C：头部位置检索表

附录D：头枕位置定义

附录E：不适感测量设备

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