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「零重力」全球首个！中汽协会发布《汽车大倾角座椅正面碰撞乘员保护技术要求和试验方法》团体标准，征求意见中
汽车大倾角座椅即可以理解为行业所谓的「零重力座椅」。
目前全球均无针对零重力座椅的明确定义及碰撞安全要求的统一标准，在中国市场近几年由于智能座舱的快速发展众多车企都纷纷配置了零重力座椅来提升乘坐的舒适性但安全性缺乏保障。据CIDAS数据库显示，大倾角座椅乘员的死亡和重伤的概率为其它座椅角度的3倍。因此，制定针对大倾角座椅正面碰撞乘员保护的标准显得尤为迫切。
2025年4月10日，中国汽车工业协会发布了关于《汽车大倾角座椅正面碰撞乘员保护技术要求和试验方法》团体标准征求意见的通知，旨在填补国内外在大倾角座椅正面碰撞乘员保护技术要求和试验方法方面的空白，提升大倾角座椅在正面碰撞中的乘员保护性能，为车辆生产企业提供设计和开发的参考，保障消费者安全。
在此标准中，对于汽车大倾角座椅有了明确定义：指带有腿托、坐垫角度可调节的，且通过调节坐垫、靠背、腿托或脚托等部件使得人体姿态异于传统坐姿，即调节后使用三维H点测量装置根据规程测量的坐垫角大于等于15°，躯干角大于等于35°的座椅。
同时对于正面碰撞后假人、安全带、座椅等等相关的内容都进行了定义。
目前现根据《中国汽车工业协会标准制修订管理办法》有关规定，该标准正向社会广泛征求意见。具体文档详见底部原文链接自行下载。
01
起草单位&主要起草人
本文件起草单位及任务分工：
中国汽车工程研究院股份有限公司负责标准起草、关键指标制定、验证试验的牵头工作；湖南大学主要负责行业情况调研、分析，提供相关资料建议、指标研究以及标准的编制工作；理想汽车科技有限公司、奥托立夫（上海）汽车安全系统研发有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、延锋汽车智能安全系统有限责任公司、重庆长安汽车股份有限公司、采埃孚亚太汽车安全系统（上海）有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、福特汽车工程研究（南京）有限公司、上海蔚来汽车有限公司、安道拓（重庆）汽车部件有限公司、浙江松原汽车安全系统股份有限公司主要负责标准各部分的起草、验证试验的开展及仿真对标对比分析以及对标准中具体步骤和指标的建议。本文件主要起草人：万鑫铭、王锐、王国杰、刘煜、费敬、王沛丰、郑质、白中浩、程阔、王强、杨笑婷、蒋杰、张亚军、诸黄清、刘玉涛、吴水波、许艾、王振飞、雷飞兵、谷涛、袁文华、张明、冯星星、罗擎柱、孙波。
02
标准适用范围
本标准规定了汽车大倾角座椅在正面100%重叠刚性壁障碰撞（以下简称“FRB”）和正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞(以下简称“MPDB”)中乘员保护的技术要求和试验方法。
本标准适用于配备汽车大倾角座椅，且在车辆行驶过程中，大倾角座椅可调节至坐垫角大于等于15°，躯干角大于等于35°进行使用的M1、N1类汽车。
若汽车行驶状态下汽车大倾角座椅不能启用，则该汽车大倾角座椅不在测试范围内，但需提供行驶状态下不启动汽车大倾角座椅的证明材料。
行驶状态下不启用汽车大倾角座椅的证明材料要求：若企业规定行车状态下不启动汽车大倾角座椅，则应做到在车辆启动阶段，车速小于等于20km/h范围内，座椅要由大倾角坐姿自动回位到正常坐姿，并同时伴有声音警示直到调整到正常坐姿为止警示声音才可消失，调整到正常坐姿后在整个行车过程中一键零重力位置不可启用。
03
正面碰撞乘员保护技术要求和试验方法
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