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鱼钩测试的行业意义与历史成绩
车辆侧翻是高速行驶中最危险的事故之一。尽管侧翻事故仅占交通事故的约3%，却造成了约33%的交通事故死亡，占比远高于其他类型事故。因此各国监管机构高度重视车辆抗侧翻性能。美国NHTSA自2004年起正式引入鱼钩测试，要求在美销售的所有乘用车辆都必须通过这一严苛考核。鱼钩测试的意义在于通过极端模拟，衡量车辆在高速紧急转向下的稳定极限，督促车企改进底盘设计和电子稳定系统，保障乘员安全。
对于整车制造业而言，80 km/h初速通过鱼钩测试即被视为业界顶尖水平。在传统燃油车时代，不少豪华SUV由于尺寸大、重心高，面对鱼钩测试往往束手无策。一项研究表明，中大型SUV发生侧翻的概率约为普通轿车的
9倍，因此提高SUV的抗侧翻能力尤为重要。历史上，德系高性能SUV保时捷Cayenne曾创下约82.4 km/h的鱼钩测试最高通过速度，并保持量产SUV纪录达五年之久。这一成绩已略高于国际标准上限，但在当时被视为工程极限。
进入新能源时代，电动车型凭借低重心和先进电控逐步打破燃油车定下的纪录。
2021年，吉利星越S在工程师和机器人辅助下，以122 km/h的超高初始时速完成了鱼钩测试，全程内侧车轮离地不超过5.08 cm，顺利通过极限侧翻考验。122 km/h的成绩远超行业标准，展现了亚洲品牌在底盘控制和电子稳定技术上的突破。
然而，以上纪录在腾势N9出现后被大幅改写。
2025年4月16日，腾势N9在公开测试中以180 km/h的惊人车速成功完成鱼钩测试，刷新了全球纪录。这一速度是行业标准的两倍有余，即便相比122 km/h也大幅提升，标志着SUV主动安全能力的新高度。值得一提的是，腾势官方在发布会上公布的测试数据是160 km/h通过鱼钩测试，已然是“全球首破160 km/h”的骄人成绩；而在实际验证中，N9展现出超出预期的富余稳定性——在160 km/h下四轮完全没有离地
（远优于5.08 cm标准），表明160并非其极限。最终180 km/h的挑战成功，令腾势N9成为首款获得该极限工况权威认证的中国SUV车型。这一成果证明，通过技术集成创新，新能源汽车完全有能力将车辆侧翻安全裕度提升到传统燃油车无法企及的水平，树立了行业新的安全标杆。
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